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[[File: 青岛胶州湾大桥.jpeg|有框|右|<big> 青岛胶州湾大桥</big>[http://images.china.cn/attachement/jpg/site1000/20110630/001ec94a1e4f0f762d060c.jpg 原图链接][http://www.china.com.cn/news/txt/2011-06/30/content_22891902.htm 来自 中国网 的图片]]]
==简介==
大桥主桥设双向8车道，连接线东起崂山区海尔路，越过胶州湾，西至黄岛区 [[ 红石崖 ]] ，主桥中部建设互通立交桥与城阳区红岛相连，青岛、 [[ 黄岛 ]] 和红岛由此实现“品”形连接。西端北侧增建胶州连接线和胶州互通匝道，实现青岛主城与胶州城区及 [[青岛胶东国际机场| 胶东机场 ]] 的快速连接。
海上钻孔灌注桩数量为5127根，居 [[ 世界 ]] 第一。大桥的红岛立交桥是中国首座海上互通立交桥。
==意义==
此前，青岛东西海岸被胶州湾天然隔断， [[ 轮渡 ]] 常因大风和大 [[ 雾 ]] 停航；陆路需绕行 [[ 高速公路 ]] ，行车需1.5小时且经常拥堵。此大桥建成通车后，将使东西两岸路程缩短约30千米。
==历程==
2000年12月，青岛胶州湾大桥工程可行性研究报告上报 [[中华人民共和国国家计划委员会| 国家计委 ]] 。2005年6月30日，大桥北桥位工程举行奠基仪式，但因为资金问题，主线工程直到2006年12月26日才正式开工。
大桥于2007年5月动工，总投资147.92亿元人民币，由 [[ 山东高速集团 ]] 投资、建设、经营、管理。建设大桥共动用了万余名工人，使用了45万吨钢铁和230万立方米的混凝土建造，2010年12月22日实现主线合龙贯通，2011年6月30日建成通车，同时中国最长的海底隧道—全长9.47千米的 [[ 青岛胶州湾隧道 ]] 也于当日建成通车。由此，青岛至黄岛陆路距离缩短近了30千米，车程缩短至10余分钟。
2010年， [[ 中国海洋大学 ]] 对胶州连接线工程进行了 [[ 环境 ]] 影响评价，编制完成了环境影响报告书，并由青岛市环保局于2010年10月28日进行了批复。
2020年3月30日0时，胶州湾大桥胶州连接线正式开通。连接线收费站被命名为胶州南，收费期限25年。