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''' 青盐铁路 ''' 是中华人民共和国一条连接山东省 [[ 青岛市 ]] 和江苏省盐城市的客货共线铁路，线路起点 [[ 青岛北站 ]] ，途经 [[ 日照市 ]] 、连云港市，终到盐城站。青盐铁路正线全长428.725km，设计速度200km/h（由于董家口港货运列车通行需要，运营初期洋河口至日照西段限速160km/h），于2018年12月26日正式通车<ref>[https://www.sohu.com/a/282936145_100187970 12月26日青盐铁路正式通车啦！！！盐城迈入高铁时代 ]，搜狐，2018-12-19 </ref>。

青盐铁路是《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，也是中国“五纵五横”综合运输大通道中的南北沿海运输通道。青盐线的开通，将大大缩短青岛、日照、连云港、盐城北等地之间的旅途时间，同时缩短沿线各地去往 [[ 北京 ]] 、 [[ 济南 ]] 、烟威等地的列车运行时间，与在建的盐通铁路、 [[ 通沪铁路 ]] 、连镇客运专线一起构成了胶东半岛至长三角东地区的快速通道。

2008年10月中华人民共和国 [[ 国家发展和改革委员会 ]] 批准 [[ 铁道部 ]] 报送的《中长期铁路网规划（2008年调整）》，提到规划建设青岛至连云港至盐城铁路。

2018年6月， [[中国铁路| 中国铁路总公司 ]] 工电部批复，青连线与连盐线合并为青盐线。

2019年12月15日，异地重建的新盐城站建成启用。12月30日，全国铁路调图，青盐铁路终点站由盐城北站调整为 [[ 盐城站 ]] 。

== 青连段==

2009年3月1日，中国交通部与 [[ 山东省 ]] 政府联合批复了《青岛董家口港区总体规划》<ref>[http://paper.ce.cn/jjrb/html/2011-02/15/content_139238.htm 胶南：以港兴市布局未来]，经济日报多媒体数字报刊，2011-2-15</ref>，规划董家口港区为国家枢纽港青岛港的重要组成部分，逐步发展成为服务腹地物资运输和临港产业开发的大型综合性港区。彼时，青岛至连云港铁路沿线分布了青岛前湾保税港区、青岛董家口港区、 [[ 日照港 ]] 、日照岚山港区、连云港赣榆港区和 [[ 连云港港 ]] 等重要港口，港口货物集疏运通道以东西向的胶济、兖石和 [[ 陇海铁路 ]] 为主。然而，此时区域内纵向的既有线只有胶新、兖石等铁路，技术标准低，运输能力趋于饱和，绕行距离长，无法满足日益增长的客货运输需求和经济发展。而本线建成后将成为高标准大运能的沿海铁路大通道的重要组成部分。

2009年12月18日，国家发改委批复《新建青岛至连云港铁路项目建议书》（发改基础3047号），规划的线路自城阳站引出，经青岛市城阳区、高新区、黄岛区，沿同三高速公路经 [[ 胶南市 ]] ，跨越两城河进入日照市，至连盐铁路 [[ 石桥站 ]] ，全长197公里。

2013年11月26日， [[中华人民共和国 环 境 保 护 部 |环保部]] 发布《关于新建青岛至连云港铁路环境影响报告书的批复》。

== 连盐段==

2010年12月26日，连盐铁路建设动员大会在 [[ 连云港 市|连云港]] 举行。