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[[File: 高雄潮州铁路捷运化计划.jpeg|有框|右|<big> 高雄潮州铁路捷运化计划</big>[https://b.share.photo.xuite.net/hmjtaiwan/1bf1b3e/9653868/423053266_m.jpg 原图链接][https://blog.xuite.net/hmjtaiwan/twblog/119900041-%E3%80%90%E9%AB%98%E9%9B%84%E3%80%81%E6%BD%AE%E5%B7%9E%E9%90%B5%E8%B7%AF%E6%8D%B7%E9%81%8B%E5%8C%96%E8%A8%88%E7%95%AB%E3%80%91%E5%BB%BA%E8%A8%AD%E5%8D%94%E8%AA%BF%E6%9C%83+2012+%2F+8+%2F+15 来自 随意窝 的图片]]]
'''高雄潮州铁路捷运化计划'''，简称潮州计划，又称屏潮计划，是由交通部铁路改建工程局所承办的工程，该计划纳入新十大建设之台铁捷运化范围内。计划范围始于[[屏东车站]]北方，止于潮州车站南方，全长约19公里，2015年8月23日屏东站第一阶段及屏东－潮州高架化东西线完工 <ref>[http://www.huaxia.com/xw/twxw/2013/06/3388013.html 台铁高雄屏东捷运化 预计2015年全线双轨高架通车]，华夏经纬网，2013-06-20 </ref> ，2017年11月3日后续工程全数完工。
本工程计划采“半半施工”的方式，先于西侧筑以新高架正线（即新增之西正线），待正式切换为单线[[电气化]]路段后拆除既有铁道并改建高架即完成电气双轨化。
初步计划是除高架车站及[[铁路桥梁|铁路桥]]外，沿线采立体交叉，新建[[陆桥]]、地下道及封闭平交道的方式进行，达到消除[[平交道]]的目的，2006年时任行政院长苏贞昌认为路线高低差太大，改为全线高架化的方式消除平叉路段。
整体计划完成后，西部干线北上列车始发站将改由潮州[[车站]]发车 <ref>[http://www.taiwan.cn/zt/twzt/pingdongxian/gaikuang/liebiao/200902/t20090212_829063.htm 屏东县潮州镇概况]，中国台湾网，2009-02-12</ref> ，原计划预计公元2011年完工。但因遇到公元2008年物价上涨，与细设顾问合约纠纷，决定呈报第二次修正计划，并将修正原有完工期程与经费，暂订2014年完工。 2011年6月经建会对二次修正计划所报经费自偿率部分仍有意见，同意工期展延至2015年，惟经费部分须于2011年底完成修正。 第二次修正计划于2012年2月4日奉行政院核定，计划期程延至2016年6月，总经费调整为245.65亿元。
==视频==
<center>{{#iDisplay:s0849yei4ea|560|390|qq}}</center>
==参考文献==
[[Category:570 政治學總論]]