高雄潮州鐵路捷運化計劃
高雄潮州鐵路捷運化計劃，簡稱潮州計劃，又稱屏潮計劃，是由交通部鐵路改建工程局所承辦的工程，該計劃納入新十大建設之台鐵捷運化範圍內。計劃範圍始於屏東車站北方，止於潮州車站南方，全長約19公里，2015年8月23日屏東站第一階段及屏東－潮州高架化東西線完工[1]，2017年11月3日後續工程全數完工。
本工程計劃采「半半施工」的方式，先於西側築以新高架正線（即新增之西正線），待正式切換為單線電氣化路段後拆除既有鐵道並改建高架即完成電氣雙軌化。
目錄
沿革
由於高雄車站計劃改建為地下化車站，使得南部地區車輛調度作業必須遷至他處，原先計劃是將台鐵高雄機務段西部幹線北上發車的部分移至六塊厝車站附近，規劃為屏東新站與車輛基地，並與計劃中的高鐵屏東站共站。但經行政院評估離屏東車站有一站之隔，花費雖鉅但便利性與意義不大，經檢討後，將屏東新站與車輛基地采個案方式報請核准，更名為「高雄－潮州鐵路捷運化建設計劃」，將屏東至潮州段納入台鐵捷運化範圍，以密集班次接駁旅客至新左營車站換乘高鐵。
初步計劃是除高架車站及鐵路橋外，沿線采立體交叉，新建陸橋、地下道及封閉平交道的方式進行，達到消除平交道的目的，2006年時任行政院長蘇貞昌認為路線高低差太大，改為全線高架化的方式消除平叉路段。
整體計劃完成後，西部幹線北上列車始發站將改由潮州車站發車[2]，原計劃預計公元2011年完工。但因遇到公元2008年物價上漲，與細設顧問合約糾紛，決定呈報第二次修正計劃，並將修正原有完工期程與經費，暫訂2014年完工。 2011年6月經建會對二次修正計劃所報經費自償率部分仍有意見，同意工期展延至2015年，惟經費部分須於2011年底完成修正。 第二次修正計劃於2012年2月4日奉行政院核定，計劃期程延至2016年6月，總經費調整為245.65億元。
視頻
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參考文獻
- ↑ 台鐵高雄屏東捷運化 預計2015年全線雙軌高架通車，華夏經緯網，2013-06-20
- ↑ 屏東縣潮州鎮概況，中國台灣網，2009-02-12