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桥头车站
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台湾铁路台铁纵贯线：平面车站（旧站已停用），[[侧式月台]]、[[岛式月台]]各一座。
高雄捷运█红线：高架车站，岛式月台一座。
高雄捷运捷运桥头火车站由于[[月台]]前后没有横渡线，列车需经由南冈山－桥头间北机厂的道岔调头，但在2012年12月23日南冈山站通车后，本站回复为一般的停靠站，原先的落客月台亦回复载客功能。
高雄捷运所属的“桥头火车站”在南冈山站通车前为红线的终点站，代号R23。2019日均进出人次为4546人，在高雄捷运系统中排名第28名；目前最高纪录为2012年11月的10,733人次，最低纪录为2020年4月的2,967人次。在南冈山站通车前，由于是端点站，大冈山地区的接驳车均由桥头车站发车，因而使用率较高，为高雄捷运 [[ 高架车站 ]] 中之第一名；南冈山站通车后，大部分公车客运改至南冈山站发车，且南冈山站有广大腹地以做停车场等，[[ 桥头车站]] 运量大幅下跌至四千余人次。2018年底，中央政府决定在桥头车站、桥头糖厂站东侧 [[ 高速公路 ]] 一带设立南科桥头园区，完工后运量应能得到挹注。
台湾铁路本站是纵贯线南段停靠车次最少的车站。但因仍有[[高雄捷运]]的缘故而无影响到乘客权益。