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葵兴站
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[[File:葵兴站22.jpg|350px|缩略图|右|[https://vignette.wikia.nocookie.net/hk-rail/images/3/3c/Kwh_plat_2.JPG/revision/latest/scale-to-width-down/240?cb=20090704123227&path-prefix=zh 原图链接][https://hkrail.fandom.com/wiki/葵興站?diff=prev&oldid=55561 来自 FANDOM 的图片]]]
==车站结构==
葵兴站及葵芳站是在1970年代末期设计及建造的,两站均是采用同一个 [[ 设计 ]] 款式。属混凝土建筑,从外观看有如一个长方型的盒子。其与葵芳站之间的一段的架空路轨设有混凝土隔音屏障,是首项地铁在兴建时已经规划的减低 [[ 噪音 ]] 工程,减低列车嘈音对列车于葵芳邨中间通过时的影响以及防止葵芳邨居民将 [[ 垃圾 ]] 丢进轨道。
葵兴站大堂的非收费区是被收费区分隔,因此乘客不能由大堂北面(A、D出入口)直接走至大堂南面(B、C出入口)或E出入口大堂,需要途径路面往返两个大堂,此特点与 [[ 荃湾站 ]] 相似。
葵兴站现时有数间车站商店,包括 [[ 便利店 ]] 、面包糕饼店、饮品专门店和 [[ 银行 ]] 。站内亦设有自动柜员机。
车站以北隧道口后设有一条渡线。每当荃湾线大窝口站或荃湾站出现故障时,往荃湾方向的上行线列车将会以该站作为临时的终点站。届时,前往大窝口站及荃湾站的乘客将须要转乘其他 [[ 交通工具 ]] 前往。由于葵兴站太靠近 [[ 建筑物 ]] (新葵兴广场),加上没有庞大客量,因此车站的月台岛只能容纳一条单向扶手 [[ 电梯 ]] ,所以比正常的月台岛阔度为窄。 葵兴站车站的整体布局及设计跟葵芳站非常相似。