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''' 上海轨道交通嘉闵线 ''' 为 [[ 上海市 ]] 规划的一条嘉定区至闵行区的市域 [[ 铁路 ]] ，为上海市市郊铁路示范线之一，为上海市域快线的南北干线。线路全长41.6公里，起自嘉定北站，终至莘庄北站。主要沿澄浏中路、金运路、七莘路走行。全长41.6km，设站15座。2016年7月规土局答复人大代表关于推动原17号线的提案时，表示原17号线已改为嘉闵线，预计近期建设规划经 [[ 国家发改委 ]] 批准后，最快将能于2017年至2018年正式启动建设，将采用CRH6车型，连通 [[ 嘉定新城 ]] 、虹桥枢纽、闵行春申并预留南连奉贤，初步计算可每小时发车20对，即间隔3分钟。2016年8月，规土局答复人大代表的建议时，表示嘉闵线将采用市郊铁路制式。

嘉闵线的嘉定南翔以南前身为上海 [[ 轨道交 通17 通]]17 号线，最早该线路于2001年出现，2006年大体方案形成，规划为地铁，经过大大小小的变化后，于2011年走向北自 [[ 共青森林公园 ]] 站，南至莘庄站，后遂未复改动。西段（南翔以南）于2016年改为市域快线，并延伸至嘉定，改为嘉闵线。原17号线中江杨南路以东的线位则予以20号线并延伸至东靖路。

规划出现后，闵行区政府、宝山区均反对此规划，后者甚至正式发函至市规土局要求保留原17号线。而对于原17号线北段的问题，市规土局曾在信访答复中表示规划将预留控制丰翔路沿线宝山中心城地区西部东西向通道，深化研究利用该段通道服务 [[ 宝山城市工业园区 ]] 及沿线居民的 [[ 交通 ]] 出行，为中远期线路创造实施条件，也不排除使用中运量系统的可能性（最后这一段在总规报批时落实为26号线）；场中路段则是由新规划的南何线与原17号线北段预控方案整合优化，改造后将实现与现状市区轨道交通线路相同的公交化运营服务水平，实现与其他轨道交通线路的换乘。 。

同日，上海申铁投资有限公司发布上海市轨道交通嘉闵线和机场联络线选线专项规划 [[ 设计 ]] 招标公告。9月1日，由上海市城市规划设计研究院得标。