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''' 黔桂铁路 ''' 起自 [[ 广西 ]][[ 柳州 ]] ，沿线经广西 [[ 宜州 ]] 、 [[ 金城江 ]] 、南丹、 [[ 贵州省 ]] 麻尾、都匀、贵定，终于贵州 [[ 贵阳 ]] ，全长489公里，是中国 [[ 西南地区 ]] 的第一条准轨铁路。其西端接 [[ 川黔铁路 ]] 、 [[ 贵昆铁路 ]] 、 [[ 湘黔铁路 ]] ，东端接 [[ 湘桂铁路 ]] 、 [[ 焦柳铁路 ]] ，向南延伸，通 [[ 黎湛铁路 ]] ， [[ 南防铁路 ]] 、 [[ 南昆铁路 ]] 。在柳城向北分出三罗铁路，在金城江向北分出金红铁路。

因 [[ 抗日战争 ]] 需要，于1939年7月开始修建。因筑路官僚贪污腐化，克扣粮饷，工头肆意欺压民夫，加上匪患频繁，致使工程时停时续，1940年年末，柳州-河池金城江段161公里建成。至1944年日军攻进广西、时局日趋紧张、全线不得不停工时，仅修好柳州至都匀清泰坡461公里，勉强通车运营。而这段铁路，也由于日军在1944年的入侵而损毁严重。1945年日本投降， [[ 国民政府 ]] 对该线进行修复，至1949年修复了柳州至金城江段。1950年10月，拆除黔桂铁路金城江至都匀300公里的废弃 [[ 钢轨 ]] 用于湘桂铁路柳州至南宁段的建设。1955年，开始修复金城江至都匀段，都匀至贵阳段同时动工。1958年底完面铺轨任务，1959年1月7日全线通车。2004年12月改造工程动工，2009年1月10日竣工，改造后的线路全长由606.7公里缩短至489公里。

新线在2004年12月动工，2009年1月10日竣工。主要包括洛满至金城江改建既有线，金城江至龙里沿既有线通道新建单线，柳州至龙里 [[ 电气化 ]] 改造，其中柳州枢纽柳州至洛满段增建二线。改造后的线路全长由606.7公里缩短至489公里，全线缩短118公里；设计 [[ 速度 ]] 为120-160 km/h，线路等级由国铁等级外铁路提升为 [[ 国铁Ⅰ级 ]] 单线电气化铁路，预留复线。改造后的线路南起柳州途经柳江、柳城、宜州、河池、 [[ 南丹 市|南丹]] 五县市，由麻尾进入贵州省的独山、都匀、贵定、龙里等县市到达贵阳市，由于目前部分路段未复线化，故从贵阳—柳州客车运行 [[ 时间 ]] 仍为7小时左右。