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''' 北京地铁DKZ4型电动车组 ''' 是 [[ 北京地铁 ]] 的电动车组车款之一，现在在1号线运营。

为了应对复八线的开通，北京地铁于1996年开始订 购DKZ4 购[[DKZ4 型 地铁 电动客车 |DKZ4型电动客车]] 。(DKZ4型电动车组由DK28、DK29、DK30、DK31组成)DKZ4型一共186辆，于1998年生产，其中有114辆（编号S401-S419）在长春轨道客车生产，72辆（编号S420-S431）在北京地铁车辆厂生产，已于1999年开始运行于复八线，后在2000年全程运行于1号线，本系列列车为北京地铁的第1款VVVF控制的列车。目前，列车配属于四惠车辆段和古城车辆段。

本列车为鼓型车体，车门为气动内藏门，每节 [[ 车厢 ]] 共4对车门；另外每节车厢连接处有车门连接，可自动关闭。车内安装有LED显示屏、闪灯图和 [[ 液晶电视 ]] ，驾驶室后门上设有 [[ 玻璃 ]] 窗，可供乘客观看 [[ 司机 ]] 操作及前方隧道。驾驶室内的主干控制器为手柄式，为牵引4段+制动7段。

列车的控制设备为GTO-VVVF，其中VVVF输出为1200KVA，GTO为4500V/4000A。 [[ 逆变器 ]] 为40KVA的 [[ 静式变流器 ]] ，可将直流750V逆变为交流220V和直流DC110V、DC24V。

为迎 接2008 接[[2008年北京奥运会|2008 年北京夏季奥运会 ]] ，列车于2007年开始在北京地铁车辆厂进行改造，外部由 [[ 白色 ]] 涂装变为了银灰色涂装，机电系统进行了一系列改造。由于早期 [[ 技术 ]] 方面所限，列车内部只安装有电风扇，并没有安装空调设备。为加速列车空调化，因此在2010年，DKZ4型列车开始在北京地铁车辆装备有限公司加装空调（每节车厢拥有4台制冷量为12kW的松芝KLDL12AAA空调机组）和内部改造（加装闪灯图 和LED 和[[LED]][[ 显示屏 ]] ，并对大部分车辆的车窗改为封闭式），最后更名为DKZ4G（最初进行试验的列车为S423和S405），直至2012年全部完成。

为了与1号线新CBTC信号系统兼容调试，原来的DKZ4车组都将进行信号改造，改造内容包括更改操作台，在车头加上CBTC信号接收器，更改控制 [[ 电路 ]] ，以及将原有GTO-VVVF更改为东洋电机IGBT-VVVF。初期将原有ATP柜放置于客舱，当一号线CBTC系统投入使用时原有ATP柜子全部拆除。第1辆改造车为S402。目前所有车已全部改造完毕。 ==参考文献==