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K1023/1024次列车是中国铁路运行于首都北京至吉林白城之间的快速旅客列车，自2014年7月1日起按现车次开行，由沈阳铁路局长春客运段负责客运任务。列车使用3组25G型客车，沿京沪铁路、津山铁路、京哈铁路、长白铁路运行，跨越北京、天津、河北、辽宁、吉林三省两市，全程1459公里。其中北京站至白城站运行18小时17分，使用车次为K1023次；白城站至北京站运行18小时14分，使用车次为K1024次。
==历史==
K1023/1024次最早是天津至吉林市的普快列车，其前身可追溯至1988年10月1日开通的285/286次直通旅客快车，由沈阳局担当。1997年4月1日，这班列车改为585/586次，等级不变，1998年春运期间延长至上海西并改为365/368、366/367次列车，春运后未有调整，同年10月1日图定，其后演变成K75/78、K76/77次列车（长春-宁波）。
1998年10月1日，配合中国铁路实行第二次大提速，北京铁路局开通天津至吉林的585/586次直通旅客快车，2000年10月21日改车次为2223/2224次。
为配合长吉城际铁路工程建设，自2009年9月1日起吉林站封站改造，2223/2224次列车缩至吉林西站始发终到。2011年8月28日，吉林站站房全部投入使用，吉林西站分流业务停止，2223/2224次列车恢复吉林站始发终到。
按照铁道部在2012年提出的“确保安全、平稳有序、便民利民”的春运目标和提高服务质量的要求，自2012年1月6日起2223次、7日起2224次由原来的25B型绿皮车更换为新型的25G型空调列车。
2014年7月1日，中国铁路实行新的列车运行图，2223/2224次列车改为北京至图们间运行，同时提高等级为快速旅客列车，车次变更为K1023/1024次，延长区段经由京沪、长图线运行。同年12月10日，中国铁路调整运行图，开行北京至天津K7701/7702次列车，与本次列车套跑。套跑顺序为K7702→K1023→K1024→K7701。
2015年5月20日，K1023/1024次改由沈阳铁路局担当，K7701/7702次同时停运。
2017年12月28日，K1023/1024次列车的运行区间改为北京至白城间运行。
==列车编组==
K1023/1024次列车使用25G型客车，配属沈阳铁路局长春车辆段，列车满编采取17节车厢编组，其中硬卧车6辆、硬座车7辆，空调发电车、餐车、软卧车和行李车各1辆。
==机车交路==
K1023/1024次列车由沈阳铁路局使用沈阳机务段的韶山9G型电力机车担当北京至长春间和长春至白城间机车交路。
==历史==
K1023/1024次最早是天津至吉林市的普快列车，其前身可追溯至1988年10月1日开通的285/286次直通旅客快车，由沈阳局担当。1997年4月1日，这班列车改为585/586次，等级不变，1998年春运期间延长至上海西并改为365/368、366/367次列车，春运后未有调整，同年10月1日图定，其后演变成K75/78、K76/77次列车（长春-宁波）。
1998年10月1日，配合中国铁路实行第二次大提速，北京铁路局开通天津至吉林的585/586次直通旅客快车，2000年10月21日改车次为2223/2224次。
为配合长吉城际铁路工程建设，自2009年9月1日起吉林站封站改造，2223/2224次列车缩至吉林西站始发终到。2011年8月28日，吉林站站房全部投入使用，吉林西站分流业务停止，2223/2224次列车恢复吉林站始发终到。
按照铁道部在2012年提出的“确保安全、平稳有序、便民利民”的春运目标和提高服务质量的要求，自2012年1月6日起2223次、7日起2224次由原来的25B型绿皮车更换为新型的25G型空调列车。
2014年7月1日，中国铁路实行新的列车运行图，2223/2224次列车改为北京至图们间运行，同时提高等级为快速旅客列车，车次变更为K1023/1024次，延长区段经由京沪、长图线运行。同年12月10日，中国铁路调整运行图，开行北京至天津K7701/7702次列车，与本次列车套跑。套跑顺序为K7702→K1023→K1024→K7701。
2015年5月20日，K1023/1024次改由沈阳铁路局担当，K7701/7702次同时停运。
2017年12月28日，K1023/1024次列车的运行区间改为北京至白城间运行。
==列车编组==
K1023/1024次列车使用25G型客车，配属沈阳铁路局长春车辆段，列车满编采取17节车厢编组，其中硬卧车6辆、硬座车7辆，空调发电车、餐车、软卧车和行李车各1辆。
==机车交路==
K1023/1024次列车由沈阳铁路局使用沈阳机务段的韶山9G型电力机车担当北京至长春间和长春至白城间机车交路。