變更

''' 罗东森林铁道 ''' 是一条连络 [[ 台湾 ]][[ 宜兰县 ]][[ 罗东镇 ]] 竹林与 [[ 太平山林场 ]] （今太平山国家森林游乐区）的铁道路线，于土场承接来自太平山森林铁路的 [[ 林木 ]] 并将之运至竹林，同时兼办客运业务。该铁路于1924年通车，并在1979年结束营运。

=== 缘由===

在该铁路建筑之前，太平山林场之旧太平山部分即已开始生产，但受限于地形且缺乏陆路运输，仅能利用浊水溪（今 [[ 兰阳溪 ]] ）溪水将原木流放至位在下游的员山（该运送方式称为管流输送法）。此方法不仅效率不彰，且易使木材在运送过程中流失受损，故拟兴筑有效陆运系统。另外，台湾电气株式会社于1922年希望在兰阳溪建立兰阳 [[ 发电厂 ]] 进行发电，此举势必影响管流输送。因此台湾总督府在1921年决定将营林所出张所自宜兰移转至罗东，并将运材方式改为铁道输运。

=== 路线兴建===

全线起自太平山林场的 [[ 土场 ]] ，止于位在罗东的 [[ 竹林车站 ]] ，共计36.69公里。全线设有7座隧道与22座 [[ 桥梁 ]] 。

=== 土场至天送埤===

由台湾电气株式会社出资兴筑，完成于1921年。该路段沿溪而建，遇溪架桥，营运极易受 [[ 洪水 ]] 冲击而中断。天送埤车站现存转车盘一具，即为此路段中断时所用，以维持与罗东之间的客运。

=== 天送埤到歪仔歪===

租用原属 [[ 台南 ]] 制糖会社的铁路路线。

=== 歪仔歪至竹林==

于1924年完成；当时的街长陈纯精极力促成此段 [[ 铁路 ]] 的兴筑，使原先设于员山的贮木场、林业办公室等得以移至罗东，开启了罗东往后数十年的繁华。

=== 竹林至罗东火车站===

为便利客运，于1970年完成竹林至 [[ 罗东车站 ]] 北侧间的连络路线。

该路线于1924年1月27日全线通车。初期仅有办理 [[ 货运 ]] 业务，1926年5月起始提供客运服务，设有十个车站。1970年又于罗东车站北侧增设林铁罗东站。1971年引进中华号列车，以进一步提升客运品质。然而，1976年后林场产出下降，客运方面亦日渐不敌公路运输，加上本线许多路段缘溪而建，易受洪水破坏。在种种因素之下，于1979年8月1日结束营运，共历时56年。

竹林车站、大洲车站、天送埤车站、牛斗车站与土场车站等处仍有 [[ 车站 ]] 建物或相关设施。其中，竹林车站经整理后，与临近的罗东林场合并设立罗东林业文化园区，为罗东热门景点。

天送埤至土场间的路线基础多留存至今， [[ 隧道 ]] 、路堤及桥墩多仍可见。

2012年5月19日罗东林管处宣布与宜兰县政府合作规划罗东林铁三星至 [[ 天送埤 车站|天送埤]] 段复驶 。 ==参考文献==