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==历史==
Z41/42这对车次最初用于[[天津]]至[[上海]]的直达特快列车 <ref>[http://unn.people.com.cn/GB/14798/21801/2442131.html 天津上海间将开通直达特快列车]，人民网，2004-04-12</ref> ，2009年8月15日改为D341/342次卧铺动车组列车（后因[[京沪高速铁路]]开通而停运），原车次得以留空。
现行Z40/41、Z42/39次列车的前身为1957年开通、由上海开往兰州的42/43、44/41次列车，由[[上海铁路局]]值乘，1960年因兰青铁路开通而延至西宁，车次改为52/53、54/51次。这班列车一度于1963年停运，1964年兰州至上海间恢复运行，1965年4月18日起隔日延长至乌鲁木齐，编组包括硬卧车3辆，硬座车5辆，邮政车、行李车、餐车、软硬卧合造车各1辆，在当时是上海唯一一对往西北方向的列车，但因为当年[[南京长江大桥]]尚未通车，火车需要过轮渡关系，加上铁路发展落后，全程需行走101小时3分钟，需停靠八十余站，是全路里程及运行时间最长的国内长途旅客列车。即使在南京长江大桥开通后，第一次中国铁路大提速前的90年代初期，运行时间依然长达76小时35分钟。但截至2016年9月，从乌鲁木齐至上海需时40小时37分钟（2015年曾压缩至39小时29分钟），中国铁路运行时间最长的图定旅客列车是乌鲁木齐至[[齐齐哈尔]]的K1082/1083、K1084/1081次列车，单程运行68小时19分。
1997年，52/53、54/51次列车更换空调车底。2000年10月21日，该列车在中国铁路第三次大提速中提升等级为T52/53、T54/51次特快列车。2014年10月31日，T52/53、T54/51次列车改用25T型车底。同年12月10日，T52/53、T54/51次列车更改车次为Z40/41、Z42/39次，Z41/42这对原用于津沪列车的车次得以重新启用。同年12月28日起，列车于兰州至乌鲁木齐段改经[[兰新铁路]]第二双线运行，同时运行时间大幅压缩，乌鲁木齐至上海比此前提速逾5小时，上海至乌鲁木齐提速逾2小时。
2015年3月20日，Z40/41、Z42/39次列车于[[嘉峪关]]至[[哈密市|哈密]]段改经兰新铁路运行 <ref>[http://news.huochepiao.com/2015-1/201512811103939.htm 3月20日起新疆铁路旅客列车运行时刻调整]，火车票网，2015-1-28</ref> 。
由于车体不足，Z40/41、Z42/39次列车只能每四天开行三天，[[乌鲁木齐铁路局]]计划自2016年1月1日起将这班列车改为每日开行。
<center>{{#iDisplay:w3023wmt8iv|560|390|qq}}</center>
==参考文献==
[[Category:447 交通工具工程]]