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屯门码头
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屯门码头（英语：Tuen Mun Ferry Pier，又称屯门客运码头、屯门渡轮码头）是香港新界屯门新市镇南部的渡轮码头，亦为香港第三个连接港澳码头，位于蝴蝶湾东面、海翠花园对出，于1986年11月启用。
==历史==
二十世纪
早在1920年代，油麻地小轮曾经开办一条由中环往大澳的渡轮航线，途中经青衣、荃湾、汀九、青山湾等地。但航线较迂回，航程需2至3个小时，而且每天只开一班。此航线乃屯门最早到港岛的交通。此外昔日青山湾也有来往赤鱲角及东涌的街渡。
屯门新市镇发展后，对交通的需求十分殷切。为舒缓屯门公路的负担，小轮公司看准屯门至港岛的需求，于1981年10月19日从该航线中分拆出新线，往来中环至屯门，全线采用飞翔船航行，每天早上至傍晚提供服务；而香港政府先于1981年于友爱邨的南面（即现时丰景园附近）兴建临时码头，香港政府及后决定于蝴蝶湾兴建一个永久渡轮码头，于1986年11月落成启用。初期码头提供往中环之飞翔船服务，往中环码头仅需40分钟，可避开屯门公路的挤塞，配合在1988年通车的轻铁屯门码头站，为元朗居民乘船到中环带来方便，所以该码头的高速渡轮服务在当时受到屯门及元朗一带的居民欢迎，更成为新界航线中最多客量及营收最高的一条，因此到后期不但增设双体船服务，更增添屯门至湾仔，以及中环至黄金海岸的航线。1991年，屯门区的地区人士已倡议在屯门码头开办澳门航线，但当时政府以码头空间不足，难以增设出入境设施，投资额过高，以及当时的跨境客运码头未达饱和等原因拒绝建议。
当年油麻地小轮于1981年10月19日开办来往屯门至中环线（经佐敦道），使用飞翔船航行：
*来往屯门至中环线于1984年3月1日起增设夜航服务
*信德船务于1999年4月1日起接办来往屯门至中环线
*信德船务于2000年7月17日停办来往屯门至中环线
然而，随着中环码头搬迁，加上1997年西区海底隧道落成后，途经西区海底隧道往香港岛的九巴960线（来往屯门建生邨至湾仔码头，经良景、大兴、屯门市中心、屯门公路、汀九大桥、长青隧道、西九龙公路、上环、中环及金钟）及961线（来往山景邨至湾仔会展，经屯门大会堂、安定友爱商场、海典轩、屯门公路、汀九大桥、长青隧道、西九龙公路、上环、中区、金钟）投入服务后，大大缩减来往屯门及香港岛的时间，而且收费较渡轮低廉（当时渡轮的收费是港币20多元，而且未包括转乘轻铁的费用），不像渡轮容易受天气影响，再加上毋须转车的方便，故此抢去绝大部分渡轮乘客，导致香港小轮于1999年4月1日起改由信德船务接办，不过客运量未有改善。另外城巴962线系路线（往来屯门南部至香港岛）于1998年上半年的开办和同年大榄隧道通车，令渡轮的客量更雪上加霜，加上渡轮收费昂贵，但服务没有改善，最后支持不住，航线最终于2000年7月永久停航，接近80年的屯门至中环的渡轮服务历史正式划上句号。
二十一世纪
愉景湾航运曾经在此开办来往赤鱲角码头及东涌发展码头的航线，后于2003年停航，由新渡轮接办，于2004年，因为赤鱲角码头停用而改为东涌来往屯门。
新渡轮也曾经在此开办来往屯门、东涌、沙螺湾、大澳之渡轮服务的航线，后于2005年9月2日改由富裕小轮营办，同时改由慧丰园公众码头上落；而东涌来往屯门的渡轮亦于2008年7月1日一度停办，其间两度重新招标无人问津，由龙运巴士T39线取代，直至2008年9月16日富裕小轮加开来往屯门至东涌直航班次，T39线亦于同日停止服务。2009年3月23日，此两航线改回于屯门码头上落。
2016年9月15日，屯门至珠海九洲港的跨境渡轮投入服务。
2019年4月10日起，屯门至珠海九洲港的跨境渡轮停止服务。
2020年1月28日，政府鉴于武汉肺炎疫情扩散，宣布包括此码头在内的若干个跨境口岸，将于同月30日凌晨零时起暂停服务，是屯门码头首次在八号及以上热带气旋警告生效以外情况而需紧急关闭。
==历史==
二十世纪
早在1920年代，油麻地小轮曾经开办一条由中环往大澳的渡轮航线，途中经青衣、荃湾、汀九、青山湾等地。但航线较迂回，航程需2至3个小时，而且每天只开一班。此航线乃屯门最早到港岛的交通。此外昔日青山湾也有来往赤鱲角及东涌的街渡。
屯门新市镇发展后，对交通的需求十分殷切。为舒缓屯门公路的负担，小轮公司看准屯门至港岛的需求，于1981年10月19日从该航线中分拆出新线，往来中环至屯门，全线采用飞翔船航行，每天早上至傍晚提供服务；而香港政府先于1981年于友爱邨的南面（即现时丰景园附近）兴建临时码头，香港政府及后决定于蝴蝶湾兴建一个永久渡轮码头，于1986年11月落成启用。初期码头提供往中环之飞翔船服务，往中环码头仅需40分钟，可避开屯门公路的挤塞，配合在1988年通车的轻铁屯门码头站，为元朗居民乘船到中环带来方便，所以该码头的高速渡轮服务在当时受到屯门及元朗一带的居民欢迎，更成为新界航线中最多客量及营收最高的一条，因此到后期不但增设双体船服务，更增添屯门至湾仔，以及中环至黄金海岸的航线。1991年，屯门区的地区人士已倡议在屯门码头开办澳门航线，但当时政府以码头空间不足，难以增设出入境设施，投资额过高，以及当时的跨境客运码头未达饱和等原因拒绝建议。
当年油麻地小轮于1981年10月19日开办来往屯门至中环线（经佐敦道），使用飞翔船航行：
*来往屯门至中环线于1984年3月1日起增设夜航服务
*信德船务于1999年4月1日起接办来往屯门至中环线
*信德船务于2000年7月17日停办来往屯门至中环线
然而，随着中环码头搬迁，加上1997年西区海底隧道落成后，途经西区海底隧道往香港岛的九巴960线（来往屯门建生邨至湾仔码头，经良景、大兴、屯门市中心、屯门公路、汀九大桥、长青隧道、西九龙公路、上环、中环及金钟）及961线（来往山景邨至湾仔会展，经屯门大会堂、安定友爱商场、海典轩、屯门公路、汀九大桥、长青隧道、西九龙公路、上环、中区、金钟）投入服务后，大大缩减来往屯门及香港岛的时间，而且收费较渡轮低廉（当时渡轮的收费是港币20多元，而且未包括转乘轻铁的费用），不像渡轮容易受天气影响，再加上毋须转车的方便，故此抢去绝大部分渡轮乘客，导致香港小轮于1999年4月1日起改由信德船务接办，不过客运量未有改善。另外城巴962线系路线（往来屯门南部至香港岛）于1998年上半年的开办和同年大榄隧道通车，令渡轮的客量更雪上加霜，加上渡轮收费昂贵，但服务没有改善，最后支持不住，航线最终于2000年7月永久停航，接近80年的屯门至中环的渡轮服务历史正式划上句号。
二十一世纪
愉景湾航运曾经在此开办来往赤鱲角码头及东涌发展码头的航线，后于2003年停航，由新渡轮接办，于2004年，因为赤鱲角码头停用而改为东涌来往屯门。
新渡轮也曾经在此开办来往屯门、东涌、沙螺湾、大澳之渡轮服务的航线，后于2005年9月2日改由富裕小轮营办，同时改由慧丰园公众码头上落；而东涌来往屯门的渡轮亦于2008年7月1日一度停办，其间两度重新招标无人问津，由龙运巴士T39线取代，直至2008年9月16日富裕小轮加开来往屯门至东涌直航班次，T39线亦于同日停止服务。2009年3月23日，此两航线改回于屯门码头上落。
2016年9月15日，屯门至珠海九洲港的跨境渡轮投入服务。
2019年4月10日起，屯门至珠海九洲港的跨境渡轮停止服务。
2020年1月28日，政府鉴于武汉肺炎疫情扩散，宣布包括此码头在内的若干个跨境口岸，将于同月30日凌晨零时起暂停服务，是屯门码头首次在八号及以上热带气旋警告生效以外情况而需紧急关闭。