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[[File: DJF3长白山号电力动车组.jpeg|有框|右|<big> DJF3长白山号电力动车组</big>[https://i0.hdslb.com/bfs/article/94eccbbe503ad4717b2259786f2c66033020fecf.jpg@1320w_798h.webp 原图链接][https://www.bilibili.com/read/cv887859 来自 哔哩哔哩 的图片]]]
'''DJF3“长白山号”电力动车组'''是[[中国铁路]]的动力分散式电力动车组车型之一，亦是和谐号电力动车组投入服务前，最后一款中国动车组，由中国北车集团[[长春轨道客车股份有限公司]] <ref>[https://finance.china.com.cn/roll/20121217/1191902.shtml 中国北车长春轨道客车公司 ]，中国网 ，2012-12-17</ref>DJF3长白山号电力动车组 于2003年研制成功，列车设计最高运营速度为210公里/小时，最高试验速度达到254.5公里/小时，列车全套牵引及控制系统、[[机械]]驱动系统均由庞巴迪公司提供。
==发展历史==
2004年3月，新型高速电力动车组通过了铁道部组织的[[设计]]及[[技术]]鉴定，准予通过试验后作为200公里/小时技术等级的高速列车上线运行；同时，时任中国铁道部部长刘志军将新车命名为“长白山号”。2004年7月，中国铁道部批复了《“长白山”号动力分散动车组试验大纲》；同年7月至8月，“长白山号”电力动车组在[[中国铁道科学研究院]]北京环形铁道试验基地进行型式试验，包括牵引、制动、弓网受流、[[动力学]]、[[功率]]因数[[和谐波]]、[[噪音]]、称重等试验项目。2004年9月至10月，“长白山号”列车先后在[[沈大铁路]]和秦沈客运专线上进行正线运行试验，期间在秦沈客运专线的动力学实验中最高试验速度达到254.5公里/小时。
2005年4月，为配合准备中国铁路第六次大提速 <ref>[http://news.cctv.com/special/special/C18251/01/?list=04rxu 中国铁路第六次大提速 ]，央视网</ref> 的需要，“长白山号”列车参与了在[[京秦铁路]]丰润至玉田区段进行的“京秦线提速200公里/小时列车交会综合试验”，以研究时速200公里的高速列车与时速120公里/小时的货物列车在正线区间交会的安全性。2005年5月至6月，“长白山号”列车前往[[重庆市]]境内的[[遂渝铁路]]，参与铁道部组织的“遂渝线200公里/小时提速综合试验”，试验区段为合川至北碚北站，主要为研究时速200公里的高速列车对地面线路和[[桥梁]]设备的影响、单线隧道的空气动力学性能、弓网受流性能、制动性能等，期间最高试验速度达到224公里/小时。
==视频==
<center>{{#ev:youku|XNDY0ODUyMTA4MA|560|center}}</center>
==参考文献==
[[Category:製造業]]