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日兰高速铁路
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本线采用分段建设方式,由日照至临沂段、临沂至曲阜段、菏泽至 [[ 曲阜 ]] 段、菏泽至兰考段组成。由于大部分路段均位于鲁南地区,规划建设初期本线称作 [[ 鲁南高速铁路 ]] 。2016年12月,临沂至曲阜段开工建设。2017年5月,日照至临沂段开工建设。2018年12月,菏泽至曲阜段开工建设。2019年11月26日,日照至曲阜段开通运营,标志着 [[ 沂蒙革命老区 ]] 接入高铁网。
==建设背景==
山东鲁南地区有3500万人口,占山东省总人口的三分之一, [[ 人口 ]] 稠密,资源丰富。1986年建成的新兖和兖石铁路贯穿鲁南地区,极大促进了沿途客货运输。然而这条铁路标准较低,只能开行最高时速120km/h的普速列车,已经满足不了沿线人民的出行需求。2012年5月,临沂、日照、济宁三市政府联合行文上报省政府,申请在 [[ 兖日铁路 ]] 开行动车组列车,但未获同意。因此在2012年7月,临沂、日照、济宁三市政府联合行文上报省政府,申请规划建设日照—临沂—曲阜铁路客运专线,即后来的鲁南高速铁路。
==影响及评价==
鲁南高铁建成后,日照、临沂、济宁、菏泽等地赴 [[ 北京 ]] 、 [[ 上海 ]] 将迈入“3小时时代”,赴省会济南迈入“1小时时代”。高铁网贯通京津冀、长三角等地,会有更多的高新技术产业、高端服务业等从先进地区加快迁移,进一步强化鲁南地区城市与长三角、京津冀群的协同发展。此外,鲁南高铁将在鲁南地区形成东西向的客运大通道,并可通过 [[ 青连铁路 ]] 及郑州至兰考城际铁路,贯通青岛至郑州客运通道,实现山东的“陇海大动脉”,发挥其在全国路网中的重要作用,从而使鲁南地区融入国家铁路主干线网覆盖范围之内。高铁网内往返的巨大人流会带来大量的 [[ 餐饮 ]] 、购物、消费、休闲和 [[ 服务 ]] 需求,提供数以千计的就业机会,带动物流、会展、 [[ 金融 ]] 、商务、餐饮、公共 [[ 娱乐 ]] 等行业以及 [[ 旅游业 ]] 、 [[ 房地产 ]] 业飞速发展,打造鲁南地区城市新的重要经济增长点。
鲁南高铁日曲段与 [[ 京沪高铁 ]] 、 [[ 青盐铁路 ]] 、 [[ 济青高铁]]/胶济客专实现贯通,在山东构成第一个高铁环形客运通道。 ==参考文献==