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''' 京津冀城际铁路网 ''' 是 [[ 京津冀 ]] 三地正在共同建设中的 [[ 城际轨道交通 ]] 系统。以 [[ 北京]]- [[ 天津]]- [[ 塘沽 ]] 、北京-保定- [[ 石家庄 ]] 、北京- [[ 唐山]]- [[ 秦皇岛 ]] 为三大主轴，建成北京、天津、石家庄、唐山、秦皇岛5个全国性综合交通枢纽，与既有铁路网共同连接区域所有地级以上城市，在线路规划范围内10万及以上人口的城镇设站，到2030年形成“四纵四横一环”形式的城际铁路网络。

=== 战略目标===

实现 [[京津冀一体化| 京津冀经济一体化 ]] 、交通一体化和城镇化目标,有序推 进人口和产业向城市化地区集聚和布局,助推京津冀城市群形成和壮大,提升京 津冀区域整体城市间便捷度,满足规划区经济社会发展、 [[ 交通 ]] 量增长的需要,为 京津冀地区协同发展提供了强有力的支撑和保障。

=== 时间目标===

*中部核心区主要 [[ 城市 ]] 间“0.5~1小时”交通圈 ，*中心城市之间“1~2小时”交通圈*中心城区与周边城镇“0.5~1小时”通勤圈。

*中心城市之间“1~2小时”[[交通圈]] *中心城区与周边城镇“0.5~1小时”[[通勤圈]] === 通达目标=== *中部核心区覆盖 5 万人口以上的城镇,东部滨海区、南部功能区基本覆盖10万[[人口]]以上的城镇。

 *东部滨海区:近期实现现状10万人口以上 [[ 城镇 ]] 全覆盖,远期基本覆盖现状5万人口以上城镇。 

以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，到2020年，与既有路网共同连接区域所有地级及以上城市，基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5～1小时通勤圈，京津保0.5～1小时交通圈，有效支撑和引导区域 [[ 空间 ]] 布局调整和 [[ 产业 ]] 转型升级。远期到2030年基本形成以“四纵四横一环”为骨架的 [[ 城际铁路 ]] 网络。

到2020年前实施北京至霸州铁路、北京至唐山铁路、北京至天津滨海新区铁路、 [[ 崇礼铁路 ]] 、廊坊至涿州城际铁路、 [[ 首都机场 ]] 至 [[北京大兴国际机场| 北京新机场 ]] 城际铁路联络线、环北京城际铁路廊坊至平谷段、 [[ 固安 县|固安]] 至 [[保定市| 保定 ]] 城际铁路、北京至石家庄城际铁路等9个项目，总里程约1100公里，初步估算投资约2470亿元。远期根据京津冀协同发展战略需要，具备条件的项目经论证后可适时启动。

由 [[ 中国铁路总公司 ]] 、北京市、天津市、 [[ 河北省 ]] 共同负责组织规划实施、项目建设和运营管理，充分发挥京津冀城际铁路投资公司作用。项目建设坚持政府指导、多渠道筹资的原则，鼓励市场化运作，积极吸引各类社会资本参与建设和运营。加强运营管理，做好 [[ 土地 ]] 和 [[ 车站 ]] 综合开发，努力提高项目财务效益。 ==参考文献==