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陆丰站
,创建页面，内容为“陆丰站，又称为汕尾东站，位于中国广东省汕尾市陆丰市城东街道水干村，是厦深铁路上的高铁站，于2013年12月28日启用营运…”
陆丰站，又称为汕尾东站，位于中国广东省汕尾市陆丰市城东街道水干村，是厦深铁路上的高铁站，于2013年12月28日启用营运，广州铁路集团管辖。本站为汕尾市三个高铁站之一。
==项目可行性==
铁路的开通主因深圳没有开通直达厦门的火车。乘客如果要从深圳坐火车去厦门，先要从深圳西坐到东莞东，然后转乘广州东-厦门的K297次列车，该趟车全程需行驶13小时10分
钟，总里程超过800公里。而厦深铁路建成通车之后，总里程缩短至502公里，行驶时间仅需3个小时。从深圳坐长途大巴去厦门，车程大概是9个小时。而 陆丰站位于厦深铁路中段，届时从陆丰去深圳只需 1小时25 分钟，大大缩短了以往往返深陆的时间，避免了搭车难，搭车贵，搭车时间长的窘状。
2004年，沿线地区铁路客运量市场份额为4.9%，客运需求度为13.8次/人年，高于全国平均水平。汕尾市共设三站： 汕尾站 陆丰站 鲘门站 、陆丰站为汕尾市第二大火车站！
==铁路规模和组成==
规模
铁路自厦门北站引出，沿 鹰厦铁路南侧，经 漳州市、广东省 潮汕地区，汕尾市， 惠州市，至深圳站。全线长511.809公里，土地面积42969平方公里。全长511.809千米，全线设18个车站，以客运为主，兼顾货运，输送能力将达旅客列车75对，货运2500万吨，途经8个地级市，分别是厦门、漳州、 潮州、汕头、 揭阳、 汕尾、惠州、深圳。工程总投资预计300亿元左右，按一级双线铺设，设计速度200公里/小时，并预留约250公里/小时的提速空间。工程于2013年底建成使用。
组成
全线共设19个车站，其中 饶平到深圳的12站位于广东境内。全线平均站间距28.40公里，站间距最长为44.08公里（漳州南-漳浦），最短为11.19公里（前场-新 角美）。考虑漳州南至漳浦区间距离较长，在该区间远期预留了洋奎站。 厦深铁路全线基本以桥梁和隧道为主，共设桥梁145座，有200余公里。福建境内桥梁50座，广东境内桥梁95座。 最长的桥梁为 漯河特大桥，位于 陆丰市境内。最长隧道为 大南山隧道，位于 普宁市和 惠来县境内，全长12697米。
==项目可行性==
铁路的开通主因深圳没有开通直达厦门的火车。乘客如果要从深圳坐火车去厦门，先要从深圳西坐到东莞东，然后转乘广州东-厦门的K297次列车，该趟车全程需行驶13小时10分
钟，总里程超过800公里。而厦深铁路建成通车之后，总里程缩短至502公里，行驶时间仅需3个小时。从深圳坐长途大巴去厦门，车程大概是9个小时。而 陆丰站位于厦深铁路中段，届时从陆丰去深圳只需 1小时25 分钟，大大缩短了以往往返深陆的时间，避免了搭车难，搭车贵，搭车时间长的窘状。
2004年，沿线地区铁路客运量市场份额为4.9%，客运需求度为13.8次/人年，高于全国平均水平。汕尾市共设三站： 汕尾站 陆丰站 鲘门站 、陆丰站为汕尾市第二大火车站！
==铁路规模和组成==
规模
铁路自厦门北站引出，沿 鹰厦铁路南侧，经 漳州市、广东省 潮汕地区，汕尾市， 惠州市，至深圳站。全线长511.809公里，土地面积42969平方公里。全长511.809千米，全线设18个车站，以客运为主，兼顾货运，输送能力将达旅客列车75对，货运2500万吨，途经8个地级市，分别是厦门、漳州、 潮州、汕头、 揭阳、 汕尾、惠州、深圳。工程总投资预计300亿元左右，按一级双线铺设，设计速度200公里/小时，并预留约250公里/小时的提速空间。工程于2013年底建成使用。
组成
全线共设19个车站，其中 饶平到深圳的12站位于广东境内。全线平均站间距28.40公里，站间距最长为44.08公里（漳州南-漳浦），最短为11.19公里（前场-新 角美）。考虑漳州南至漳浦区间距离较长，在该区间远期预留了洋奎站。 厦深铁路全线基本以桥梁和隧道为主，共设桥梁145座，有200余公里。福建境内桥梁50座，广东境内桥梁95座。 最长的桥梁为 漯河特大桥，位于 陆丰市境内。最长隧道为 大南山隧道，位于 普宁市和 惠来县境内，全长12697米。