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伊斯坦布尔地铁（土耳其语：İstanbul Metrosu），为土耳其最大城市伊斯坦布尔的城市轨道交通系统，其第一条路线1号线开通于1989年，目前共有6条路线，82座车站营运中。由于伊斯坦布尔的特殊地理位置，伊斯坦布尔地铁成为了一座跨越欧、亚两洲的地铁系统，1、2、3三条路线位于欧洲的色雷斯部分，4、5线则位于亚洲的安纳托利亚部分。2013年，横跨博斯普鲁斯海峡的马尔马拉铁路完工，4线可由此铁路转乘至欧洲部分的地铁路线。
伊斯坦布尔另有一条称为杜乃尔的古老地铁线，通车于1875年1月17日，为世界上仅次于伦敦地铁的古老地铁，该线路目前还在营运著，仅有两车站。但它在狭义上来说，是一条隧道内的地下观光用缆索铁路。
==基本内容==
土耳其伊斯坦布尔第二条地铁，2000年09月投入运营，这条长8．5公里的干线连接市内两个最繁华的商业区，每小时双向运载90000旅客，将有助于缓解这座1000万人口特大城市的交通拥塞状况。
地铁可抗里氏9级地震。这条地铁造价为6．31亿美元，由法国阿拉斯托姆公司和一些土耳其公司组成的财团投资兴建。工程1992破土动工，历时8年。
伊斯坦布尔市Levent至Haciosman、Kadikoy至Kartal和Uskudar至Umraniye至Cekmekoy的三条地铁线:
为了给伊斯坦布尔地铁扩建项目融资，欧洲投资银行、法国开发银行和由Fortis银行牵头的国际财团一起于2008年6月13日与伊斯坦布尔市政府签署了贷款协议，融资金额共计15.71亿欧元。其中，欧洲投资银行贷款7亿欧元，Fortis银行牵头的财团贷款7.51亿欧元，法国开发银行贷款1.2亿欧元。该贷款将用于修建伊斯坦布尔市Levent至Haciosman、Kadikoy至Kartal和Uskudar至Umraniye至Cekmekoy的三条地铁线。
由于伊斯坦布尔市政府在OECD国家的信用排名中由原来的第5位上升到了第4位，此次贷款业务中贷方未要求借方提供主权担保。
全长共21.7公里的伊斯坦布尔亚洲区地铁项目，自Kadıköy港口到Kartal地区。在2008年01月的招标中，来自意大利的Astaldi与本地公司合资的Astaldi-Makyol-Gülermak建筑公司击败了竞争对手Alarko-OHL和Doğuş-Yapı Merkezi-Yüksel-Siemens，此项目共计7.5亿欧元，计划在四年内完工，预计会增加就业2000人。
卡德柯伊-卡尔塔尔地铁线路将有16个车站。100万立方米水泥将用于地铁施工。地铁线将有270部自动扶梯和59台电梯。
2016年，随着伊斯坦布尔地铁三期工程完工，总长度已经达到110.5千米。
伊斯坦布尔另有一条称为杜乃尔的古老地铁线，通车于1875年1月17日，为世界上仅次于伦敦地铁的古老地铁，该线路目前还在营运著，仅有两车站。但它在狭义上来说，是一条隧道内的地下观光用缆索铁路。
==基本内容==
土耳其伊斯坦布尔第二条地铁，2000年09月投入运营，这条长8．5公里的干线连接市内两个最繁华的商业区，每小时双向运载90000旅客，将有助于缓解这座1000万人口特大城市的交通拥塞状况。
地铁可抗里氏9级地震。这条地铁造价为6．31亿美元，由法国阿拉斯托姆公司和一些土耳其公司组成的财团投资兴建。工程1992破土动工，历时8年。
伊斯坦布尔市Levent至Haciosman、Kadikoy至Kartal和Uskudar至Umraniye至Cekmekoy的三条地铁线:
为了给伊斯坦布尔地铁扩建项目融资，欧洲投资银行、法国开发银行和由Fortis银行牵头的国际财团一起于2008年6月13日与伊斯坦布尔市政府签署了贷款协议，融资金额共计15.71亿欧元。其中，欧洲投资银行贷款7亿欧元，Fortis银行牵头的财团贷款7.51亿欧元，法国开发银行贷款1.2亿欧元。该贷款将用于修建伊斯坦布尔市Levent至Haciosman、Kadikoy至Kartal和Uskudar至Umraniye至Cekmekoy的三条地铁线。
由于伊斯坦布尔市政府在OECD国家的信用排名中由原来的第5位上升到了第4位，此次贷款业务中贷方未要求借方提供主权担保。
全长共21.7公里的伊斯坦布尔亚洲区地铁项目，自Kadıköy港口到Kartal地区。在2008年01月的招标中，来自意大利的Astaldi与本地公司合资的Astaldi-Makyol-Gülermak建筑公司击败了竞争对手Alarko-OHL和Doğuş-Yapı Merkezi-Yüksel-Siemens，此项目共计7.5亿欧元，计划在四年内完工，预计会增加就业2000人。
卡德柯伊-卡尔塔尔地铁线路将有16个车站。100万立方米水泥将用于地铁施工。地铁线将有270部自动扶梯和59台电梯。
2016年，随着伊斯坦布尔地铁三期工程完工，总长度已经达到110.5千米。