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'''Z223/224次列车 ''' 是中国铁路运行于中央 [[ 直辖市 ]][[ 重庆 ]] 至 [[ 西藏 ]] 首府拉萨之间的直达特快旅客列车，自2006年7月2日起隔日开行，为铁道部首批开行的进藏列车之一，最初由 [[ 成都铁路局 ]] 成都客运段、重庆客运段、 [[ 沈阳铁路局 ]] 长春客运段负责客运任务；现客运任务由成都铁路局重庆客运段和青藏铁路公司西宁客运段担当，两局以西宁站为界，重庆西至西宁段由成都局担当，西宁至 [[ 拉萨 ]] 段由青藏公司担当。列车使用25G型客车和25T型青藏高原版客车，沿兰渝铁路、兰青铁路、青藏铁路运行，全程3050公里，穿越重庆、 [[ 四川 ]] 、 [[ 甘肃 ]] 、 [[ 青海 ]] 、 [[ 西藏 ]] 三省一市一区。其中重庆西站至拉萨站运行35小时43分，使用车次为Z223次；拉萨站至重庆西站运行36小时00分，使用车次为Z224次。

2006年，历时5年建设的世界上 [[ 海拔 ]] 最高、线路最长的高原铁路―― [[ 青藏铁路 ]] 全线贯通，比原计划提前1年，西藏自治区正式结束不通火车的历史。初期铁道部共开行3对旅客列车，分别是北京西至拉萨的特快列车，成都/重庆至拉萨的特快列车和西宁/兰州至拉萨的快速列车。其中重庆至拉萨的旅客列车于2006年7月2日起隔日开行，沿途在广安、 [[ 达州 市|达州]] 、 [[ 安康 ]] （技术停车，不办理客运）、西安、宝鸡、兰州、 [[ 西宁 ]] 、 [[格尔木市| 格尔木 ]] 、那曲8个站办理客运业务。

2007年8月1日至10月20日，为适应旅游旺季青藏铁路客流增长的需要，并出于对客运列车的车体保护，重庆开往拉萨的T222/223、T224/221次列车，将在重庆—西宁与西宁—拉萨分段开行，车次全程贯通，旅客在 [[ 西宁站 ]] 整列换乘，但售票价格、售票方式以及购票方式都按原标准执行。

自2008年1月5日起，T222/223、T224/221次列车增加德令哈停站办理客运业务；自2012年3月18日起，T222/223、T224/221次列车运行起始站将从重庆站调整至 [[ 重庆北站 ]] 。T222/223次20:11由重庆北站发车，T224/221次9:27到达重庆北站，其余客运办理站时刻不变。

2016年2月起，该车次客运乘务和车底均交由 [[ 沈阳铁路局 ]] 负责，长春客运段负责其客运乘务，并于 [[ 长春 市|长春]] 至北京西Z722/721次列车、北京西至拉萨Z21/22次列车套跑，套跑顺序为：Z722长春至北京西→Z21至拉萨→T224至重庆北→T222至拉萨→Z22至北京西→Z721至长春。

2016年5月15日，T224/221、T222/223次列车在 [[ 宝鸡 ]] 至重庆北间改经宝成线、兰渝线运行，车次将改为Z224/1/4、Z223/2/3次。

2017年4月16日开始，沈阳铁路局不再担当该列车，列车改由 [[ 成都铁路局 ]] 重庆客运段和青藏铁路公司担当：两局以西宁站为界，重庆北至西宁段由成都局担当，西宁至拉萨段由青藏公司担当，旅客在西宁站整列换乘。

2017年10月12日，列车在 [[ 广元 ]] 至兰州间由宝成、陇海线改经兰渝线运行，同时车次改为Z223/224次，运行时间大幅压缩，重庆北至拉萨比此前提速6小时41分，拉萨至重庆北提速7小时23分。

2019年7月10日，配合重庆北站南广场改造，Z223/224次列车改为 [[ 重庆西站 ]] 始发终到。

Z223/224次列车在重庆西至西宁区间使用直供电DC600V带集便器的25G型客车，配属成都铁路局重庆车辆段，列车采取19节车厢编组，包括12节硬卧车、4节硬座车、2节软卧车以及1节 [[ 餐车 ]] 。 ==参考文献==