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'''Z211/212次列车 ''' 是 [[ 中国铁路 ]] 运行于首都 [[ 北京市 ]] 至吉林省省会 [[ 长春市 ]] 之间的直达特快列车，自2014年12月10日起开行，由沈阳铁路局长春客运段京特车队负责客运任务，为长春首趟直通北京的旅客列车。列车使 用25T 用[[25T 型客车 ]] ，沿 [[ 京哈铁路 ]] 运行，跨越北京、河北、辽宁、吉林四省市，全程1003公里，年运载客流量约79万。其中北京站至长春站运行9小时14分，使用车次为Z211次，长春站至北京站运行9小时39分，使用车次为Z212次。截至2007年，列车已连续17年被铁道部评为“红旗列车”、路风建设先进集体等称号，包乘组亦先后被中华全国铁路总工会授予火车头奖杯。

1954年7月11日，长春至 [[ 天津 ]] 的159/160次列车延长到北京，结束了 [[ 吉林省 ]] 没有进京列车的历史。

1955年6月1日，列车车次更改为33/34次，车辆及客运服务改由 [[ 北京铁路局 ]] 担当。

1966年12月21日，列车恢复运行。车辆及客运服务改由 [[ 沈阳铁路局 ]] 担当至今。

1967年1月23日，59次列车在 [[ 沈阳站 ]] 发生了与306次列车侧面冲突的重大伤亡事故，其中死亡29人、重伤17人，轻伤81人。

1987年起，列车连续多年被 [[ 铁道部 ]] 评为“红旗列车”，先后获得了全国“五一”劳动奖状、全路“安全优质标准车”、全国卫生先进列车等各类荣誉。

1997年4月1日中国铁路第一次大提速，列车车次变更为K59/K60次，并改 用25K 用[[25K 型客车 ]] 。

2003年7月1日，中国铁路调整列车运行图，原运行走北京途经狼窝铺-沙子河- [[ 秦皇岛 ]] 的T59/60次列车，改走新建成使用的秦沈客运专线。

2003年10月12日凌晨1点，长春开往北京的T60次列车由 [[ 沈阳北站 ]] 开出，驶进秦沈客运专线，成为该线路正式运营后的第一列旅客列车。

2007年4月17日，中国铁路第六次大提速后，北京至长春间首次开行 [[ 动车组 ]] 列车，全程只需6小时，原T59/60次列车再度获得保留，但改为全列卧铺车厢。

2014年12月10日，T59/60次列车正式升级为Z63/64次列车，成为北京至长春间的第2对 [[ 直达特快列车 ]] 。

目前使用配属沈阳铁路局长春车辆段的中国铁路25T型客车车体，全程采取18辆编组，其中硬卧车13辆、高级软卧车、软卧车、行李车、各1辆。由长春客运段京特车队负责客运任务，是长春的“形象车队”之一。2006年9月1日，列车曾因不配备餐车、高级软卧包厢票价高昂、设施残缺及缺乏清洁等现象而被《 [[ 人民日报 ]] 》撰文曝光。但因《人民日报》记者缺乏专业知识，不了解 [[ 铁路 ]] 情况，文中所述情况并不完全客观。如曝光文中叙述“……所谓新 [[ 空调 ]] 高级软卧包厢，是把原来四人的包厢留了一面的上下铺，对面铺位变成厕所……”，实际情况是高级软卧包厢（简称软卧高包）使用的是RW19T型客车，与使用RW25T型客车的软卧车并不是同一种车辆，RW19T [[ 设计 ]] 和生产时即为独立卫生间加单面上下铺的包厢，并非如文中所述变成厕所。在中国铁路客车中，亦有其它部分车次（如T201次列车）编组中会采用软卧高包。