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''' 复兴号CR400AF型电力动车组 ''' ，是中国铁路 [[ 复兴号 ]] 的车型之一，是 [[ 中国国家铁路集团有限公司 ]] 向中车青岛四方机车车辆订购的高速铁路动车组。

2012年开始， [[ 中国铁路总公司 ]] 集合中国有关 [[ 企业 ]] 、高等院校、科研单位等展开研制工作。2013年6月，“中国标准” [[ 动车组 ]] 项目正式启动。2013年12月，总体技术条件制定完成；2014年9月方案设计完成。

2015年6月30日，CR400AF和CR400BF样车正式下线，并于当天一同在 [[ 中国铁道科学研究院 ]] 环形试验基地正式展开试验工作。之后两车曾在 [[ 大西客运专线 ]] 试车。

2016年7月起，CR400AF样车和CR400BF样车一起进行综合试验，在 [[ 郑徐客运专线 ]] 从时速200千米逐级提速至时速420千米。于7月15日，中国标准动车组成功实现了时速420千米两车交会及重联运行的目标。这是 [[ 世界 ]] 上首次实现拟运营高铁动车组列车时速420千米交会和重联运行。

2016年8月15日上午6时10分，由中国标准动车组承运的G8041次列车，车型为CR400AF-0207和CR400BF-0503重联（当时编号CRH-0207+CRH-0503），从 [[ 大连北站 ]] 出发，沿哈大高铁开往 [[ 沈阳站 ]] ，这是中国标准动车组首次载客试运行。

2017年1月3日， [[ 国家铁路局 ]] 向中车青岛四方机车车辆股份有限公司颁发了中国标准动车组型号合格证和制造许可证，型号定为CR400AF。

2017年6月25日，中国铁路总公司总经理陆东福在北京动车段宣布中国标准动车组定名为“复兴号”，并于6月26日上午从 [[ 北京南站 ]] 和 [[ 上海虹桥站 ]] 同时对开首发。

2017年7月27日，根据中国铁路总公司安排，复兴号CR400AF、CR400BF动车组在京沪高铁开展了时速350千米实车、实重和实速检验检测、可行性研究和运营 [[ 安全 ]] 评估，并组织两院院士、铁路专家进行了评审咨询。此次试验活动共计300余人参加。通过全面系统的 [[ 科学 ]] 论证和综合评估，京沪高铁满足 [[ 设计 ]] 时速每小时350千米的运营要求。待2017年9月21日京沪高铁实施新的列车运行图后，复兴号动车组将按时速350千米正式上线运营。

2018年9月，首列17节编组的CR400AF-B下线，并在同月赴北京环铁基地进行各项静态和低速试验。CR400AF-B型于2019年1月5日起在 [[ 京沪高速铁路 ]] 上线运行，担当G9/16次列车。