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''' 通沪铁路 ''' 又称“通沪线”，是中国一条建设中的连接 [[ 江苏省 ]][[ 南通市 ]] 与 [[ 上海市 ]] 的客货铁路干线。位于 [[ 长江三角洲 ]] 地区，跨越长江，是中国沿海铁路的重要组成部分。线路工程建设分一期和二期推进：一期工程为赵甸至黄渡段，起于江苏省南通市，终至上海市嘉定区；二期工程为太仓至四团段，起于江苏省 [[ 太仓市 ]] ，终至上海市奉贤区。通沪铁路项目申报及施工时称“沪通铁路”，2020年4月， [[中国国家铁路集团有限公司| 国家铁路集团 ]] 将项目更名为通沪铁路。

通沪铁路客运为主、兼顾货运（货车牵引质量5000吨）， [[ 速度 ]] 目标值为200公里/小时（局部限速，如大桥段限速160公里/小时）。本线全长248.9公里，桥梁长度约占80%，可通行双层集装箱。通沪铁路工程估算360多亿元，通过沪苏通长江公铁大桥跨过 [[ 长江 。 通沪铁路由中国铁建股份有限公司所属中铁第四勘察设计院集团有限公司（铁四院）设计，而中国中铁股份有限公司旗下中铁大桥勘测设计院集团有限公司（大桥院）则负责铁路过江通道的设计 ]] 。

2003年，大桥院开始沪通长江大桥研究。2007年3月，铁四院编制完成《新建上海至南通铁路预可性研究》，以苏通长江公路大桥下游9千米的盾构隧道作为跨江方案。同年4月， [[ 中国国际工程咨询公司 ]] 召开会议评估铁四院的研究报告，会议通过了“新建沪通铁路项目建议书”，并推荐跨江方案改为苏通大桥下游8千米的桥梁。2008年1月，铁四院完成《新建沪通铁路上海（安亭、四团）到南通段可行性研究》（送审稿）。 [[中华人民共和国国家发展和改革委员会| 国家发展改革委员会 ]] 当年2月批复了沪通铁路项目建议书。2008年3月，铁道部、上海市和江苏省对可行性研究送审稿进行联合评审。至此，通沪铁路的路线为由宁启铁路南通站引出，经南通、通州、海门，在海门临港工业区的长江北岸跨越长江，进入 [[ 苏州 ]] 境内，经常熟、太仓、 [[昆山市| 昆山 ]] ，分别进入安亭和嘉定；另一段由太仓经徐行、杨行、外高桥、曹路、祝桥、浦东、邵厂最终到达四团。铁四院在2009年又多次按照 [[ 铁道部 ]] 发展计划司要求研究了苏通大桥下游3千米 [[ 桥梁 ]] 跨长江方案。然而由于交通运输部与铁道部存在分歧等多方原因，上述数种东线过江方案未能实施。

2010年2月，铁道部与交通运输部达成共识，为充分利用过江资源，同时保证 [[ 铁路 ]] 与 [[ 航道 ]] 安全，在规划的锡通过江通道上建设沪通铁路长江大桥，并形成综合性过江通道。铁四院于2010年5月编制完成《新建沪通铁路上海（安亭、四团）至南通段修改可行性研究》，文中包含过江方式的变更以及相关线路的具体研究。2011年5月，铁四院完成《新建铁路沪通线先期实施上海（安亭）至南通段方案研究》。2012年12月19日，国家发改委批复同意新建上海至南通铁路南通至安亭段。2013年3月1日，通沪铁路建设动员大会在南通举行，项目有望在年内动工建设。2013年9月4日，江苏省发展和改革委员会表示通沪铁路已列入明年开工计划。2014年3月1日， [[沪通长江大桥| 沪苏通长江大桥 ]] 在雨中低调开工。2019年12月15日，通沪铁路太仓至四团段开工。2020年4月20日，通沪铁路赵甸至黄渡段开始联调联试。

当前线路从宁启铁路拟建平东段建设赵甸站（原平东站）引出 [[ 铁道 ]] 后，沿九圩港西侧至南通捕鱼港附近跨越长江接南岸的张家港十三圩港。至 [[ 张家港市 ]] 乐余镇区附近越过新204国道后，沿新204国道东侧往南丰、塘桥、凤凰，跨过沿江高速公路后进入常熟，再经常熟的东张至归庄，在太仓后分成两条线路：一条经葛隆、安亭接 [[ 京沪铁路 ]] ；另一条沿沪太路西侧向南，经浏河、曹王、罗店至杨行，接浦东铁路。该方案与东线相比绕行38公里。