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创建页面，内容为“京杭高速动车组列车是中国铁路运行于首都北京市至浙江省省会杭州市的高速动车组列车，自2011年7月1日起开行，现每天共开…”
京杭高速动车组列车是中国铁路运行于首都北京市至浙江省省会杭州市的高速动车组列车，自2011年7月1日起开行，现每天共开行7对列车。列车的客运要务由北京局集团北京客运段、天津客运段京沪车队和上海局集团杭州客运段高铁车队、南京客运段负责，其中经京沪高速铁路、宁杭高速铁路的车次，运行里程为1274公里，途径北京、河北、天津、山东、江苏、安徽、浙江五省二市；而经京沪高速铁路、沪杭高速铁路的车次，运行里程为1477公里，途径北京、河北、天津、山东、江苏、安徽、上海、浙江五省三市。
==历史==
列车开行历史
2011年7月1日，因京沪高铁开通运营，北京至杭州间首次开行5对经沪杭高铁和京沪高铁的高速动车组列车，车次为G31-G40，最快运行时间6小时19分；杭州至天津西开行两对列车，车次G41-G44。与此同时，原杭州-北京南D309/D310次动卧列车停运。首发车次为早上7点22分开的G32次列车。
2011年12月12日京沪高铁开始实施新运行图。在此次运行图调整中，铁路部门增开了2对杭州至北京南站的高铁列车，同时将原G36至G40次列车车次向后顺延4位至G40-G44次、原杭州至天津西的G44次列车车次则改为G54次。
2013年7月1日，宁杭高速铁路暨杭州东站开通，京杭动车组列车除G41-G44次列车外杭州至南京区间改由宁杭客运专线直通并改由杭州东站到发，二等座票价较原先降低100元人民币左右。同时杭州站保留至北京南的G31/G40次（经宁杭高铁）和G41/G44次（经沪杭高铁）两对列车。杭州至北京高铁最快运行时间只需要4小时58分。
6月28日，杭州客运段在杭州站举行新旧“西子号”交接仪式，原义乌至南通的T7786/7787、T7788/7785次列车由杭州客运段转南京客运段担当客运乘务工作，而该牌匾转入现在的杭州客运段高铁一队，这一车队负责杭州东至北京南G32/43、G42/39次列车的乘务工作。2013年6月30日，上海铁路局杭州客运段高铁车队担当的班次被冠名为“西子号”。
2014年12月10日，原运行于京杭间、由济南铁路局担当的G33/38次列车延长至南昌西站。且原由杭州站到发的G31/G40次、G41/G44次两对列车改由杭州东站到发，杭州站（城站）接发的高速动车组列车仅剩下部分沪杭高速动车组列车。
G42/39次曾于2015年使用和谐号CRH380D型电力动车组，但2016年又换回CRH380BL型。
2016年1月10日，增开北京南—杭州东G165/166次列车一对。
2017年1月5日，由于全国铁路调整列车运行图，原运行于京杭间的G31/40次延长至绍兴北站始发终到，同时，G31次/32次改为G19/20次。
2018年4月10日起，由于全国铁路调整列车运行图，原北京南—绍兴北G19/40次列车运行区间缩短至杭州东，原运行于京杭间的G165/166次延长至绍兴北站始发终到。同时G19/40次、G31/40次、G39/20次三对列车担当车底改用复兴号CR400AF型、CR400BF型电力动车组运行，在京沪高铁上按最高时速350公里运行，最快运行时间缩短至4小时18分（G39次）。
2019年1月5日，G31/40次列车经杭黄客运专线延长至千岛湖站始发终到，同时G36次单向延长至诸暨始发。
==历史==
列车开行历史
2011年7月1日，因京沪高铁开通运营，北京至杭州间首次开行5对经沪杭高铁和京沪高铁的高速动车组列车，车次为G31-G40，最快运行时间6小时19分；杭州至天津西开行两对列车，车次G41-G44。与此同时，原杭州-北京南D309/D310次动卧列车停运。首发车次为早上7点22分开的G32次列车。
2011年12月12日京沪高铁开始实施新运行图。在此次运行图调整中，铁路部门增开了2对杭州至北京南站的高铁列车，同时将原G36至G40次列车车次向后顺延4位至G40-G44次、原杭州至天津西的G44次列车车次则改为G54次。
2013年7月1日，宁杭高速铁路暨杭州东站开通，京杭动车组列车除G41-G44次列车外杭州至南京区间改由宁杭客运专线直通并改由杭州东站到发，二等座票价较原先降低100元人民币左右。同时杭州站保留至北京南的G31/G40次（经宁杭高铁）和G41/G44次（经沪杭高铁）两对列车。杭州至北京高铁最快运行时间只需要4小时58分。
6月28日，杭州客运段在杭州站举行新旧“西子号”交接仪式，原义乌至南通的T7786/7787、T7788/7785次列车由杭州客运段转南京客运段担当客运乘务工作，而该牌匾转入现在的杭州客运段高铁一队，这一车队负责杭州东至北京南G32/43、G42/39次列车的乘务工作。2013年6月30日，上海铁路局杭州客运段高铁车队担当的班次被冠名为“西子号”。
2014年12月10日，原运行于京杭间、由济南铁路局担当的G33/38次列车延长至南昌西站。且原由杭州站到发的G31/G40次、G41/G44次两对列车改由杭州东站到发，杭州站（城站）接发的高速动车组列车仅剩下部分沪杭高速动车组列车。
G42/39次曾于2015年使用和谐号CRH380D型电力动车组，但2016年又换回CRH380BL型。
2016年1月10日，增开北京南—杭州东G165/166次列车一对。
2017年1月5日，由于全国铁路调整列车运行图，原运行于京杭间的G31/40次延长至绍兴北站始发终到，同时，G31次/32次改为G19/20次。
2018年4月10日起，由于全国铁路调整列车运行图，原北京南—绍兴北G19/40次列车运行区间缩短至杭州东，原运行于京杭间的G165/166次延长至绍兴北站始发终到。同时G19/40次、G31/40次、G39/20次三对列车担当车底改用复兴号CR400AF型、CR400BF型电力动车组运行，在京沪高铁上按最高时速350公里运行，最快运行时间缩短至4小时18分（G39次）。
2019年1月5日，G31/40次列车经杭黄客运专线延长至千岛湖站始发终到，同时G36次单向延长至诸暨始发。