變更

''' 西北航空公司255航班 ''' ，是一班由 [[ 密歇根州 ]][[ 三城国际机场 ]] 起飞，中停密歇根州 [[ 底特律大都会国际机场| 底特律国际机场 ]] 与亚利桑那州 [[ 凤凰城天港国际机场 ]] ，目的地加州橙县约翰·韦恩机场的班机。1987年8月16日美国东部时间20时46分左右，该航班从底特律国际机场起飞后不久即坠毁在跑道前方，除4岁女孩赛西莉娅受重伤，其他乘客和机组员全部死亡。

255航班于美国东部时间下午8点45左右从3C [[ 跑道 ]] 起飞。飞机升空后很快就开始滚转。它击中附近的跑道末端灯杆，被整齐的切断了左翼。接着左翼划过地面，出现火花，然后90度翻转，其右翼被Avis汽车租赁公司的屋顶撕裂。这架飞机当场无法控制，到米德尔贝尔特公路摔回地面并继续滑行，撞上 [[ 机场 ]] 以北的威克路交叉口附近的一棵树，发生猛烈爆炸，并开始燃烧。

事故的唯一的幸存者是家住 [[ 亚利桑那州 ]] 坦佩的4岁小女孩赛西莉娅。死亡的乘客之一是尼克·瓦诺斯，为菲尼克斯太阳篮球队的中锋。米德尔路附近的两个司机也被撞死，附近的五人受伤，一人伤势严重。死者被转移到一个作为临时停尸间的飞机库内。机上155名乘客中有22个是儿童，均小于20岁；最小的是4个月大的凯特琳纳·贝斯特。除赛西莉娅存活，其他21名儿童死亡<ref>[http://mini.eastday.com/a/180816001124870.html 西北航空公司255航班事故]，东方资讯， 2018-8-16 </ref>。154人其中110个是亚利桑那人。其余的则是来自密歇根， [[ 纽约 ]] ， [[ 新泽西 ]] ， [[ 佛罗里达 ]] 和周围的其他州。

[[ 美国国家运输安全委员会 ]] 指出可能原因如下：“美国国家运输安全委员会确定事故的可能原因是组员未使用检查单，以确保襟翼和前缘缝翼设定为起飞。而且飞机起飞预警系统 [[ 电力 ]] 缺乏，因此没有警告飞机没有正确配置。有关电力缺乏的原因至今仍无法确定。”座舱通话记录器就组员未使用检查单的遗漏提供了证据。研究者使用通话记录器确定，起飞语音警告并没有响。美国国家运输安全委员会不能确定断路器是否跳闸，故意打开，或者没有 [[ 电流 ]] 流过该断路器，而该断路器仍然关闭。 其他的MD-80的飞行员报告说在单引擎滑行中加大油门时，就会触发襟翼警告报警，一些 [[ 飞行员 ]] 就会故意拔出P-40断路器，以防止起飞结构警告响起，很多飞行员认为警报器很吵，会弄得心神不宁，而刻意更动断路器。最后调查结果以机师人为疏忽作为结论。

事故发生3年后，1990年12月3日，就在同一条跑道，发生了1990年韦恩机场跑道对撞事故。两架同为 [[ 西北航空 ]] 的飞机于跑道上相撞，事故造成1482号班机上8人死亡，299号班机则仅有机翼受损。

坠机后，许多人来到凤凰城地区的受害者纪念碑，在市中心的凤凰堂里仍然有关于飞机坠毁的原因片段。2007年8月16日，飞机坠毁20周年，在 [[ 底特律 ]] 坠机现场举行了一个追悼会。罹难人员的亲人第一次回到了坠机现场。

这次事故被 [[ 加拿大 ]] 从Cinefix公司拍成空中浩劫第九季第2集“混乱的驾驶舱”<ref>[https://www.sohu.com/a/202156122_332162 致命的检查单和混乱的驾驶舱 西北航空255号航班空难改变航空史102] ，搜狐，2017-11-03</ref>。