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[[File:雅克-18.jpeg|320px|缩略图|右|<big>雅克-18</big>[http://images.huanqiu.com/sarons/2014/01/e08c8a2bcb49fc63cdb87ed2403440bc.jpg 原图链接][http://weapon.huanqiu.com/yak_18 来自 环球军事 的图片]]]
'''雅克-18'''（俄语：Як-18，英语：Yak-18，或翻译作Jak-18，北约代号：Max）是苏联[[雅克夫列夫实验设计局|雅科夫列夫设计局]]在[[第二次世界大战]]后设计生产的一种双座初级教练机。雅克-18也被中国[[南昌飞机制造公司|南昌飞机制造厂]]在1950年代仿制，定型为初教-5（CJ-5） <ref>[https://military.china.com/weapon/aircraft/jlj/130002603/20190724/11028.html 雅克-18教练机简介-使用情况主要用户介绍]，中华军事</ref> ，现在中俄分别用初教-6与Yak-52等较新的机型代替了。
==历史==
苏德战争期间苏联停止研制教练机。战后恢复研制专用教练机。1945年以乌特-2的后期型号УТ-2Л、УТ-2МВ研发雅克-18。原型机生产于1946年，同年亦量产出厂。该型教练机为苏俄雅科夫列夫设计局生产的Yak型一系列飞机之一，主要建造目的为用来取代早先Yak-5教练机。除了[[红军]][[空军]]使用。
1949年第四季度，中国进口68架雅克-18用于空军的几所航校所需 <ref>[https://3g.163.com/news/article/FFA9GE7805498AAV.html?from=history-back-list 中国教练机之父，雅克-18，来自50年代苏联首批进口机型]，网易，2020-06-17 </ref> 。代号“1号机”。至1954年共进口了256架。
1953年12月中苏两国政府换文，苏联将制造[[喷气式飞机]]米格15（含发动机）和教练机雅克18（含发动机）的制造权转让给中国，并提供成套技术资料和样机。1954年2月苏联全套图纸资料送至南昌厂。1954年7月3日南昌飞机制造厂首架国产飞机试飞成功。第二机械工业部部长赵尔陆参加剪彩。试飞员为24岁的段祥录和刁家平。1954年8月1日，[[毛泽东]]兴奋地签发了给南飞全体职工的嘉勉电。8月26日批准投入批[[生产]]。1958年停产，共生产交付379架。命名为“红专－501”，1964年11月1日改名为初教5型飞机。1978年全部退役。
Yak-18至今仍现存约有40台左右，分布于不同的空军[[博物馆]]中。
==参考文献==
[[Category:470 製造總論]]