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'''南沙港'''区坐落广州市南沙区西岸[[龙穴岛]]，南向南海，东望深圳，西靠南（海）、番（禺）、顺（德），位于珠江三角洲地理几何中心，广佛经济圈和珠三角西翼城市通向海洋的必由之路；方圆100公里内覆盖整个珠三角城市群，是连接珠三角两岸城市群的枢纽性节点。

南沙港通过发达的陆路水路网络，确立“泛珠三角”交通一体化新概念。长期以来，广州港踞珠三角东翼而成为华南对外贸易枢纽港，腹地延伸到[[广西]]、[[云南]]、[[四川]]、[[贵州]]、[[湖南]]、[[湖北]]，在中共中央政治局委员、广东省委书记张德江“泛珠三角”的理论指导下， 珠三角西翼经济振翅欲飞，迫切需要一个服务西翼，从而点活珠三角的大港口与之相呼应。

==优势==

广州港南沙港区得天时、地利、人和，为广东新一轮经济和社会发展助力。南沙港区作为广州市南拓战略前哨，将建成珠江西岸大型深水码头区，为珠三角西部区域集装箱运输和现代物流发展服务。南沙港区的发展具有丰富的货源支撑，地处珠三角中心，与货源生成地的加权平均经济距离最小， 运输费用占有极大优势。距离桂山锚地35海里，航道水深—13米(远期规划-17米)。港区具有可成规模第二期6个5万吨级以上深水泊位的建设项目已开始启动。 港口拥有世界最先进及最可靠的起卸设备，一期工程配置12台超巴拿马型集装箱装卸桥（外伸距60米，起重量60吨、可以同时起吊两个20英尺集装箱）、36台轮胎式龙门起重机和一批流动机械设备。信息管理系统采用先进的计算机技术，其功能涵盖生产经营组织实施全过程，实现码头全方位实时监控管理，努力营造一个安全高效优质的码头服务平台，让客户充分享受物流链带来的时速乐趣。

==货物吞吐量==

2009年，南沙港区完成港口货物吞吐量累计1.278亿吨，占广州港3.64亿吨的35%， 比2008年同期(1.195亿吨)增长6.92%（其中外贸货物2525.4万吨，同比增长6.25%，内贸货物10257.1万吨，同比增长7.09%）；

==集装箱吞吐量==

2009年，南沙港区完成集装箱吞吐量663.54万TEU，占广州港全港1120万TEU的59%， 比2008年同期（654.42万TEU）增长1.39%（其中外贸箱192.75万TEU，同比下降0.99%，内贸箱470.79万TEU，同比增长2.4%）。

==轮航线==

南沙港区共开通集装箱班轮航线27条，其中外贸直航班轮航线19条，内贸班轮8条。[[马士基]]、PSA、[[中海]]、中远、长荣、达飞、韩进、NYK、中货、泛亚、中外运、外代、太平、美总、航商、俊励等国际航运、物流企业直接投资或者开通航线经营。广州港与世界80多个国家和地区的350多个港口有海运贸易往来，与国际14个港口缔结友好港，开辟外贸直航航线24条，世界前十大集装箱班轮公司均在广州港开辟班轮航线。

==码头泊位==

南沙港区码头泊位共92个，其中，万吨级及以上泊位有16个，10万级泊位有2个，12万级泊位1个。另外，中船龙穴基地已建成9个万吨级的造船和修船码头。南沙港区集装箱设计通过能力为990万TEU，石油化工码头设计能力3975万吨。南沙港区内共有27家码头企业，其中有13家企业码头取得危险货物港口作业资格。其中，有8家进行石油、化工装卸作业，有5家企业进行集装箱危险货物装卸作业。

==出海航道==

出海航道是广州港的生命线。广州港南沙港区出海航道水深达-15.5米，满足10万吨级船舶进出。近几年来，广州港务局致力于广州港出海航道的浚深和维护管理工作。2009年9月，广州港出海航道三期工程正式开工，工程总投资为28.93亿元，由国家安排港口建设费9.53亿元。计划将航道浚深到-17 米，有效宽度243米。该项目将于2011年全面完工，届时，南沙港区通航能力将得到有效提升，15万吨级巨轮将自由通航。

==通关环境==