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金龙桥
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[[File:金龙桥.jpeg|320px|缩略图|右|<big>金龙桥</big>[https://img1.qunarzz.com/travel/poi/1605/be/a8bb77c8e275f1f7.jpg_r_1024x683x95_e8faa22f.jpg 原图链接][https://travel.qunar.com/p-oi8604564-jinlongqiao 来自 去哪儿 的图片]]]
清 [[ 光绪 ]] 二年（1876年）， [[ 贵州 ]] 提督蒋宗汉私人捐资10万修建该桥，历时5年，于清光绪6年(1880 （1880 年) ） 建成，桥的主体结构是由16根大铁链悬系在两岸，其中14根为承重底链，上铺横竖两层木板，另2根铁链为两侧护栏，每根铁链由约500个铁环扣联而成，桥总长116米，净跨90米，桥面宽3米。
1934年，金龙桥遭遇大风，桥身摇动不止，16根铁索中断了14根，后由丽江士绅赖耀彩等多方筹措资金，该桥得以重修，重建时增加了2根底链，共18根铁索，直至今天仍可供行人和 [[ 非机动车 ]] 辆通行。
金龙桥1985年被丽江县列为重点文物保护单位，2006年被列为全国重点文物保护单位，是云南丽江著名旅游景点之一。
==桥体设计==
金桥东岸为梓里坡，山势较缓。此桥自建成起 讫20 讫[[20 世 纪50 纪]]50 年代末丽华公路树底桥建成通车之前。
梓里金龙桥桥面单孔净跨92.3米, ， 引桥( （ 含桥亭) ） 丽江岸长24.2米, ， 永胜岸长15.1米, ， 全长为131.6米；桥宽为3.5米( （ 木板面) ） 。
其主体结构是由18根手工锻制的大铁链悬系两岸, ， 其中16根为承重底链, ， 上横铺木板, ， 再直铺行步木板、横行钉木档成为桥面。其余2根铁链为两侧护栏, ， 高出底链80厘米, ， 以扁钢条作等距支撑。
铁链两端, ， 分别拉设于东西桥亭的地面, ， 再延伸压入引桥石板下, ， 缠绕锚固于引桥地下地龙石室内的石硫上。
悻里金龙桥建成后, ， 丽江东路驿道畅通, ， 促进了 [[ 马帮 ]][[ 运输 ]] 的发展, ， 丽江与江东各地之间的经济交流日渐频繁。
1985年,金龙桥被列为丽江县重点 [[ 文物 ]] 保护单位。
==历史意义==
桥的主体结构是由16根大铁链悬系在两岸，其中14根为承重底链，上铺横竖两层木板，另2根铁链为两侧护栏，每根铁链由约500个铁环扣联而成，桥总长116米，净跨90米，桥面宽3米。
用16股铁索固定于两岸岩壁上。距今己有120多年的 [[ 历史 ]] ，是丽江市重要的 [[ 古迹 ]] 之一。
据《新编丽江风物志》介绍，金龙桥是我国桥面最宽、铁索最多的铁链桥。同时，金龙桥也是金沙江上现存最古老的一座铁链桥，处于“ [[ 茶马古道 ]] ”的要塞，具有十分重要的历史意义。
金龙桥地处梓里村委会。梓里村原为永胜子土司管辖，叫子里。后又划归丽江木土司，又更名梓里。地名同是一个音，但用了一个木傍的梓字，意为木土司管辖。
金龙桥东连永胜，西接丽江鹤庆，是过去 [[ 四川 ]] 内陆通往丽江、 [[ 西藏 ]] 乃至印度、 [[ 尼泊尔 ]] 的交通要塞，在丽江茶马古道中有着极其重要的地位。
据统计，在茶马古道活跃时期，每天从桥上走过的 [[ 骡马 ]] 都在四五百匹以上，多时达千匹，丽江古城的生活用品，有相当一部分是从这座古桥上运送。
雍正《云南志》乃称：" “ 金沙渡有三，上渡在（永北府）城西北一百五十里的梓里" ” 。 [[ 乾隆 ]] 、 [[ 光绪 ]] 《丽江府志》以旧地名称金龙桥为" “ 古井里渡" ” ，并注" “ 冬春用双木槽，夏秋用溜筒" ” 渡江。
从这些 [[ 历史 ]] 资料的记载说明，梓里为丽江永胜鹤庆三县的三角地带，滇、川、藏的 [[ 交通 ]] 咽喉，重要地理位置不言自明。
==视频==