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目前，萧甬铁路的铁路运营商为萧甬铁路有限责任公司，管理方为[[上海铁路局]]。全线为双线电气化铁路，最高限速160千米/小时。铁路为中国铁路规划“八纵八横” <ref>[https://www.sohu.com/a/213018409_99989474 中国铁路八纵八横规划，快看看你有没有收益！]，搜狐，2017-12-27</ref> 沿海大通道的重要组成部分，亦是宁波和绍兴地区重要的客货运通道，同时也是宁波港腹地物资集散、中转的通道。2013年通车的[[杭甬客运专线]]与萧甬铁路平行，减轻了萧甬铁路的客运压力，使萧甬铁路可以更多地进行[[货物]][[运输]]。

萧甬铁路1959年建成时，全线共有22座[[车站]]，即杭州市境内的萧山、夏家桥，绍兴市境内的钱清、柯桥、绍兴、东湖、皋埠、陶堰、上虞、东关、曹娥、驿亭、五夫，宁波市境内的马渚、余姚、蜀山、丈亭、叶家、慈城、洪塘乡、庄桥、宁波。历次铁路提速，先后拆除和撤销柯桥、陶堰、东关、曹娥、驿亭、五夫、马渚、丈亭、叶家站，1960年新建余姚西站，1992年迁建萧山站（即今杭州南站），改洪塘乡站为编组站，2010年改名[[宁波北站]] <ref>[http://www.peoplerail.com/rail/show-1835-98594-1.html 沧桑宁波站 风雨萧甬铁路]，人民铁道网，2012-04-09</ref> ，蜀山站由会让站升为货运站，迁建绍兴东站至皋埠站。至2015年，全线共有13座车站处于运营中，其中杭州南、钱清、绍兴、上虞、余姚、宁波五站有客运业务，其余各站为货运站或会让站。丈亭、百官等站由于[[城际铁路]]的需要，有重建的规划。