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橋樑是一個空間結構，一般都通過荷載橫向分佈的計算使空間分析平面化，世界各國學者在研究中為簡化力學模型形成了許多學派。 70年代初，李國豪提出了一種能概括所有各種算法的新的梁系模型，並編制了許多實用的圖表，新的梁系模型與實際橋樑最為接近，計算簡便，考慮了橫隔樑的重要作用。 1977年，他的《公路橋樑荷載橫向分佈計算》一書的出版是這一延續30年的傳統課題的最後總結。<ref>{{Cite Web|url=http://www.naic.org.cn/html/2017/mjys_1129/33706.html|title=工程专家李国豪 一生才智架桥梁|date=2017-11-29|website=中國民族建築網|accessdate=2020-05-24}}</ref>
1978年，李國豪又發表了《拱橋荷載橫向分佈理論》一文，大大改進了當時普遍採用的粗略算法。 1989年，他進一步推廣這種分析方法，完成了曲線橋荷載橫向分佈計算的研究。虎門大橋
'''六、促進中國大跨度橋樑建設的發展'''
[[File:虎門大橋.jpg|thumb|frame|right|230px|虎門大橋</br>
[https://www.hkcd.com/content/2019-04/09/content_1132371.html 原圖鏈結]
[https://www.hkcd.com/userfiles/1554770028.jpg 來源出處香港商報]]]
李國豪晚年任上海市政協主席期間，多次向時任上海市市長的[[江澤民]]呼籲自主設計南浦大橋，他所建議的結合梁斜拉橋方案, 經專家評審後被選為最後的實施方案，南浦大橋的建成，加強了中國橋樑工程界的信心，和促進了中國大跨度橋樑建設的發展，使中國橋樑技術取得了巨大的進步，提高了中國橋樑界的國際地位。<ref>{{Cite Web|url=http://theory.workercn.cn/253/201909/06/190906092737188.shtml|title=中国是桥梁强国吗|date=2019-09-06|website=理倫|accessdate=2002-05-24}}</ref>