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李國豪, 1913年4月13 日- 2005年2月23日, 於[[廣東]][[ 梅縣]] 出生。是 [[ 中國 ]] 著名的橋樑結構力學家、土木工程學家和傑出的教育家。<ref>{{Cite Web|url= http://www.xinhuanet.com/science/2017-02/23/c_136076667.htm|title=我国著名桥梁工程专家李国豪逝世|date=2017-02-23|website=科普中國|accessdate=2020-05-22}}</ref>

李國豪是首批 [[ 中國科學院 ]] 院士， [[ 中國工程院 ]] 院士，成 为 為 如 陆 [[陸 元九 ]] 、 [[ 王越 ]] 、 严 [[嚴 悄 ]] 等是中國少數的雙院士之一, 。他 是國際橋樑與結構工程協會(IABSE)的中國組組長，世界十大著名結構工程專家之一（亞洲僅2人，另1 人為日本學者），1987年又榮獲 “ 「 國際結構工程功績獎 ”。 近年為中國爭取大跨度橋樑的自主設計權並贏得了許多實踐的機會，為中國提高了橋樑的技術與國際學術地位。他對結構理論包括空間結構、非線性問題、橋樑穩定和振動等創造許多貢獻 」 。

李國豪 在[[德國]]攻讀博士學位期間， 他 研究出「懸索橋按二階理論實用計算方法」，震動了橋樑工程界，26歲獲得「懸索橋李」美譽。

回國後， 他參與了 [[ 武漢 ]] 、 [[ 南京長江大橋 ]] ， [[ 上海 ]] 南浦大橋，浙江钱塘江大桥, [[ 東莞 ]] 虎門大橋， [[ 汕頭 ]] 海灣大橋等設計建造工作，並擔任上海 [[ 寶山鋼鐵 ]] 總廠工程技術顧問委員會首席顧問。<ref>{{Cite Web|url=https://new.qq.com/omn/20190601/20190601A0FREY.html|title=中国少数双院士之一李国豪：矢志桥梁心系教育 为家国化天堑为通途|website=騰訊網|accessdate=2020-05-22}}</ref>

他 父親早年參加 [[ 辛亥革命 ]] ，後去 [[ 印尼 ]] 經營雜貨小生意。從小與母親相依為命，5歲在村裏上小學， 因天資聰明，13歲便插班讀初二；16歲未讀完高中，李國豪去上海，考入當時以醫科和工科著名的國立 [[ 同濟大學 ]] 。大學畢業後，留校擔任結構力學和鋼筋混凝土結構助教。 [[ 抗日戰爭 ]] 爆發，李國豪代替離校的德國教授講授鋼結構和鋼橋課程。

1938年秋天，李國豪獲德國洪堡獎學金資助到德國達姆施塔特工業大學進修， 由於成績 特別突出 優異 ，德國破例批准他直接考博士學位。

達姆施塔特工業大學是德國一所歷史悠久的大學, 進入該大學的第二年 春天 ，李國豪結合當時擬在漢堡修建的一座主跨800米的公路鐵路兩用懸索橋開始博士論文研究工作。 他從懸索橋加勁梁變位理論（二階理論）的彈性彎曲微分方程，悟出懸索橋的受力相當於一個受豎向荷載的梁同時受一個軸向拉力。 由此他延引出《懸索橋按二階理論實用計算方法》概念，<ref>{{Cite Web|url= http://www.cas.cn/xw/cmsm/201305/t20130503_3831006.shtml|title=【中国科学报】“同济之魂”李国豪|date=2013-05-03|website=中国科学院|accessdate=2020-05-22}}</ref>並用模型試驗加以驗證。 論文在《鋼結構》雜誌發表後，在橋樑工程界引起了極大迴響，從此他被稱譽 “ 「 懸索橋李 ” 」 ， 當時年僅26歲。

[[ 第二次世界大戰 ]] 期間，在德國發表了近10篇重要論文，成為首名獲得德國「特許任教工學博士」學位的中國留學生，他的論文至今仍作為經典懸索橋二階理論的寶貴歷史遺產，被各國教材所引用。

第二次世界大戰結束後, 1946年夏， 李國豪偕同妻子回國 。 ， 歷時多月多次輾轉才回到祖國, 在途經 [[ 法國 ]][[ 馬賽 ]] 時，他的第一個孩子出生, 取名' 「 歸華' 」 。

1956年，李國豪擔任同濟大學副校長，不久創設工程力學專業，並親自講授板、殼力學，培養了首批工程力學專業的大學生。 1977年升任為校長，制定了同濟大學「嚴謹、求實、團結、創新」的校訓，提出 “ 兩個轉變 ” 辦學方針，恢復德語教學及與德國聯繫緊密的傳統，恢復同濟大學綜合性大學的發展定位。

[[ 文 革 化 大革命 ]] 時期，李國豪被單獨囚禁， 在監獄裡進行大量理論分析和數據演算，研究武漢長江大橋的晃動現象，最後確定晃動現像不影響橋樑安全，並寫出專著《桁樑扭轉理論——桁樑橋的扭轉、穩定和振動》。<ref>{{Cite Web|url=https://zhuanlan.zhihu.com/p/34882664|title=他出身寒门，从德国毕业回国，名震中外！学之师表，国之英豪|date=2017-12-29|website=知乎|accessdate=2020-05-22}}</ref>改革開放初期，上海開發 [[ 浦東 ]] 在即，當時 [[ 日本 ]] 表示可以提供技術支持建橋樑。 李國豪知道後，大怒：“中國橋樑界完全有信心、有能力在黃浦江上架橋！”從此，開創了中國人自主建設大跨度橋樑的新時代 。 近年為中國爭取大跨度橋樑的自主設計權並贏得了許多實踐的機會，為中國提高了橋樑的技術與國際學術地位。他對結構理論包括空間結構、非線性問題、橋樑穩定和振動等創造許多貢獻 。

李國豪已年屆80多歲，開始學電腦，學漢語拼音、筆劃輸入法等，碰到掌握電腦知識、技能的人，他都虛心請教，後來發E-mail，用電腦寫文章等，他都學會了。  90歲的時候，還買了多種外文書，如法文、西班牙文、德文書等，學習外語以增加知識。 有一次接待法國外賓，他用法語致歡迎詞，法國朋友很高興，立即有親近感，交流氣氛融洽。

橋樑是一個空間結構，一般都通過荷載橫向分佈的計算使空間分析平面化，世界各國學者在研究中為簡化力學模型形成了許多學派。 70年代初，李國豪提出了一種能概括所有各種算法的新的梁系模型，並編制了許多實用的圖表，新的梁系模型與實際橋樑最為接近，計算簡便，考慮了橫隔樑的重要作用。 1977 年，他的《公路橋樑荷載橫向分佈計算》一書的出版是這一延續30年的傳統課題的最後總結。

* [[ 吳啟迪 ]] ：李國豪崇尚真知、嚴謹求實的治學之道，誨人不倦、立校為公的崇高品德，為同濟大學留下了寶貴的精神財富。* [[ 周祖翼 ]] 、 [[ 裴鋼 ]] ：在同濟大學百年發展史上，李國豪發揮的作用和影響最為長遠而深刻，堪稱「同濟之魂」。