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''' 沪汉蓉快速客运通道 ''' ，是中国一条已建成的 [[ 高速铁路 ]] 。全线东起 [[ 上海市 ]] ，途径 [[ 江苏省 ]][[ 南京市 ]] 、 [[ 安徽省 ]][[ 合肥市 ]] 、 [[ 湖北省 ]][[ 武汉市 ]] 、 [[ 重庆市 ]] 等主要城市，西到 [[ 四川省 ]][[ 成都市 ]] ，全长1985公里。上海至南京段设计速度为350公里/小时，南京至 [[ 成都 ]] 段设计时速为200-250公里/小时（其中宜万铁路段175公里/小时），目前全程运营 [[ 时间 ]] 最快为12小时27分（2019年8月，D954次列车）。该线是中国“ [[ 四纵四横 ]] ”铁路快速客运通道中的“一横”，服务于中国 [[ 华东沿海地区 ]] 、 [[ 华中地区 ]] 和 [[ 西南地区 ]] ，已于2013年12月28日全线建成通车，并于2014年7月1日开行全线贯通的动车组列车<ref>[http://zqb.cyol.com/html/2014-07/03/nw.D110000zgqnb_20140703_7-06.htm 沪汉蓉快速客运通道全线通车]，中国青年报， 2014-7-3</ref>。

根据 [[ 中国铁路总公司 ]] 的安排，现在沿线各省市在进行全程时速350公里的 [[ 沪汉蓉高速铁路 ]] 的规划。

中国国家铁路局网站科普短文“什么是高速铁路？”说：“中国高速铁路的定义为：”新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组 [[ 列车 ]] ，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。” 新建异于既有线提速。要点是客专性和时速最低250。

低于高铁标准的是 [[ 快速铁路 ]] 。

快铁、高铁的组合体，不是 [[ 快铁 ]] 或 [[ 高铁 ]] ，可谓捷运铁路。

沪汉蓉铁路又称沪汉蓉大通道，由沪宁城铁，仙宁支线（ [[ 仙宁铁路 ]] ），宁蓉线组成，宁蓉线是从南京南站引出，自东向西可分为合宁线、合武线、汉宜线、宜万线宜凉段、渝利线、遂渝线、遂成线，最终到达 [[ 成都东站 ]] 。其中，遂渝线与遂成线又可合称为成遂渝铁路。整个大通道走向大体上沿 [[ 长江 ]] ： [[ 上海]]- [[ 南京]]- [[ 合肥]]-武汉-重庆-成都，一次建成复线，设计时速200公里。是上海至成都方向距离最近的线路。作为沪汉蓉大通道组成部分的合（肥）宁（南京）线、合（肥）武（汉）线等，2004年陆续开工。新建线路初期时速就将达到200公里，足以保证“未来坐 [[ 火车 ]] 享受快捷”的需求。

说明：现有的沪汉蓉快速客运专线在网上也被人称为沪汉蓉高速铁路，其实有错，上海到南京段为350公里/小时、宜昌到利川段为160公里/小时，其余段为200-250公里/小时，可是 [[ 中国 ]] 高铁的规定是时速250公里以上的客运专线。因此称沪汉蓉铁路为佳（将来会客货共线），并非高速铁路，论综合等级，可谓沪汉蓉捷运铁路。

客运专线，设计时速350，超过了 [[ 中国高铁 ]] 的时速要求和客专要求。

2014年9月25日， [[ 国务院 ]] 发布的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》<ref>[https://business.sohu.com/20140925/n404637881.shtml 国务院发布依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见(附全文)]，搜狐，2014-09-25</ref> 称：将建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高铁(亦称350沪汉蓉高铁、沪汉蓉二线、沪汉蓉沿江高铁)。