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'''奸仔典溪橋'''是一座鐵路[[橋樑]]，位於[[台灣]][[臺東縣]][[加典溪]]上。為連接[[臺東縣]][[關山鎮]][[關山車站 (臺灣)|關山車站]]和[[鹿野鄉]][[瑞和車站]]。1986年於舊橋原址重建新橋。
== 沿革 ==
鐵路[[臺東線]]（今稱[[台東舊站]]）至里壠（今[[關山車站 (臺灣)|關山]]）間軌距762mm的輕便鐵路，為[[台東開拓會社]]興建，1919年12月16日通車。
[[臺灣總督府]]在交通系統一元化政策下，1920年代初期，收購[[台東開拓會社]]興建的這段鐵路，改為官營，並自1921年起續築里壠（今[[關山車站 (臺灣)|關山]]）至璞石閣（今[[玉里車站|玉里]]）路段，銜接1919年5月17日即已完工通車的璞石閣（今[[玉里車站|玉里]]）至[[花蓮車站|花蓮]]段762mm輕便鐵路，並在1926年完成[[臺東線]]鐵路全線通車。
1978年7月1日起，台鐵局進行東線鐵路拓寬工程，將[[臺東線]]鐵路由原來的762mm軌距拓寬為1067mm，全線於1982年6月26日竣工、27日通車。
==橋梁結構==
上部結構:上承式預力混凝土梁橋
下部結構:混凝土橋墩與沉箱基礎
全長:137.4公尺（451英尺）
寬度:單線橋梁
== 重建施工 ==
[[日本時代]]後期及[[臺灣戰後時期|戰後]]，[[臺灣鐵路管理局|台鐵局]]陸續改建或補強老舊鐵路橋梁，自1980年代起，大規模辦理舊橋重建，已列入其他鐵路擴建雙線計畫重建者，例如配合高屏鐵路擴建雙軌工程，於1987年6月17日完工通車的新[[高屏溪]]橋之外，計有29座橋梁，分別納入「[[五大橋梁重建工程]]」及「[[鐵路沿線老舊橋梁重建工程]]」兩項計畫。奸仔典溪橋由於受到1982年起實施「東部治山防洪計畫」整治河川上游、興建堤防並加寬堤距的影響，導致鐵路落於行水區內，影響排洪與行車安全，[[臺灣鐵路管理局|台鐵局]]遂配合堤防法線及最高洪水位，並規劃改建奸仔典溪橋，並列入「鐵路沿線老舊橋梁重建工程」項下。
奸仔典溪橋維持列車通行，採取就地重建方式施工，工程單位先在原舊橋下游側另建施工便線（即臨時軌）與臨時橋。因奸仔典溪橋北邊四百多公尺有一座[[水拔溪橋]]（跨越加鹿溪）也須重建的，因此兩橋的重建工程同步進行，並鋪設共用一條施工便線。施工便線在1985年12月16日撥接通車，列車改駛便線後，工程單位隨即動工拆除舊橋，重建新橋。
重建的奸仔典溪橋為6孔跨距22.9公尺單線箱型預力梁橋，橋長增加為137.4公尺，橋梁高程提高1.9公尺，前後引道也配合抬高，橋墩為單圓柱懸臂式，基礎為圓形開口沉箱，於1986年11月21日完工，待鋪軌完成後，於1987年2月23日自施工便線撥接至新橋通車，並使用至今。
== 沿革 ==
鐵路[[臺東線]]（今稱[[台東舊站]]）至里壠（今[[關山車站 (臺灣)|關山]]）間軌距762mm的輕便鐵路，為[[台東開拓會社]]興建，1919年12月16日通車。
[[臺灣總督府]]在交通系統一元化政策下，1920年代初期，收購[[台東開拓會社]]興建的這段鐵路，改為官營，並自1921年起續築里壠（今[[關山車站 (臺灣)|關山]]）至璞石閣（今[[玉里車站|玉里]]）路段，銜接1919年5月17日即已完工通車的璞石閣（今[[玉里車站|玉里]]）至[[花蓮車站|花蓮]]段762mm輕便鐵路，並在1926年完成[[臺東線]]鐵路全線通車。
1978年7月1日起，台鐵局進行東線鐵路拓寬工程，將[[臺東線]]鐵路由原來的762mm軌距拓寬為1067mm，全線於1982年6月26日竣工、27日通車。
==橋梁結構==
上部結構:上承式預力混凝土梁橋
下部結構:混凝土橋墩與沉箱基礎
全長:137.4公尺（451英尺）
寬度:單線橋梁
== 重建施工 ==
[[日本時代]]後期及[[臺灣戰後時期|戰後]]，[[臺灣鐵路管理局|台鐵局]]陸續改建或補強老舊鐵路橋梁，自1980年代起，大規模辦理舊橋重建，已列入其他鐵路擴建雙線計畫重建者，例如配合高屏鐵路擴建雙軌工程，於1987年6月17日完工通車的新[[高屏溪]]橋之外，計有29座橋梁，分別納入「[[五大橋梁重建工程]]」及「[[鐵路沿線老舊橋梁重建工程]]」兩項計畫。奸仔典溪橋由於受到1982年起實施「東部治山防洪計畫」整治河川上游、興建堤防並加寬堤距的影響，導致鐵路落於行水區內，影響排洪與行車安全，[[臺灣鐵路管理局|台鐵局]]遂配合堤防法線及最高洪水位，並規劃改建奸仔典溪橋，並列入「鐵路沿線老舊橋梁重建工程」項下。
奸仔典溪橋維持列車通行，採取就地重建方式施工，工程單位先在原舊橋下游側另建施工便線（即臨時軌）與臨時橋。因奸仔典溪橋北邊四百多公尺有一座[[水拔溪橋]]（跨越加鹿溪）也須重建的，因此兩橋的重建工程同步進行，並鋪設共用一條施工便線。施工便線在1985年12月16日撥接通車，列車改駛便線後，工程單位隨即動工拆除舊橋，重建新橋。
重建的奸仔典溪橋為6孔跨距22.9公尺單線箱型預力梁橋，橋長增加為137.4公尺，橋梁高程提高1.9公尺，前後引道也配合抬高，橋墩為單圓柱懸臂式，基礎為圓形開口沉箱，於1986年11月21日完工，待鋪軌完成後，於1987年2月23日自施工便線撥接至新橋通車，並使用至今。