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1851年，泉州府同安籍移民林藍田為了躲避海盜，從基隆搬到大稻埕，興建了三間閩南式建築，這就是大稻埕最早的店舖。1853年 艋舺發生漳泉移民之間的分類械鬥事件「頂下郊拼」，下郊的泉州府同安和漳州人被頂郊的泉州三邑人（晉江、南安、惠安）所驅趕，先是奔往北方的大龍峒，但不受當地同安移民接納，再轉到大稻埕，沿著淡水河建起毗鄰店屋，形成街市，重建廟宇，利用淡水河來從事對渡貿易，形成以同安人為主的河港聚落區。此後，在台北盆地附近（尤其是艋舺和新莊），每遇械鬥事件，便有不少人逃抵大稻埕，在原有的同安人街市外圍，陸續建立起「漢人居住區」。使大稻埕從一開始，便呈現四方雜處、開放包容的特色。1856年 大稻埕建霞海城隍廟，標誌著該區已經慢慢進入一個嶄新的年代。

整齊開闊的六館街， 位於台北大稻埕， 攝於19世紀末期兩次英法聯軍之後，清廷與列強簽訂條約，開放安平、淡水等港口為國際通商港口。因此，在1860年，淡水正式開港。但是實際起卸的口岸，則包括艋舺和大稻埕。不久之後，艋舺因為河沙淤積，市況漸衰，船隻大都停靠在大稻埕。大稻埕於是逐漸取代艋舺，成為北台灣的商業貿易中心。

1882年，清法形勢吃緊，台北毫無防備，乃計畫築城，位置就在大稻埕和艋舺之間。1885年，中法議和，朝廷決定將台灣增設為行省，劉銘傳任首任巡撫。劉下定決心要大力推動新式建設，大稻埕即以其北部貨物集散中心的優越地位，成為興建台北火車站的首要考量之處。劉最後選定大稻埕的南端（前鐵路局遺址）興建「臺北火車票房」（今臺北車站前身），此舉更加帶動了附近商街的繁華。除了舖設鐵路以外，劉銘傳也在大稻埕設茶釐局、軍裝機器局等公家機構，在該區形成一個「官府建製區」。漸漸地，臺北在政經地位與臺南並駕齊驅，乃至成為台灣第一大城。也是在這個時候，富紳林維源與李春生合資建昌公司，在大稻埕開闢建昌街(今貴德街)，興建洋樓店舖作為外僑區，出租給外商使用，此後各國領事先後在此設立，商機蓬勃洋風鼎盛。

在台灣日治時期初期，大稻埕的茶葉貿易依然興盛。日商全力抵斥洋行勢力，轉而以日本、東南亞為主要進出口市場。大稻埕除了傳統的茶葉買賣以外， 南北貨、中藥、布匹批發業，更因台灣縱貫鐵路的全線完成，而更加彭勃發展。 日治時期中期以後，大稻埕市況的繁榮，逐漸被日本人極力建設的城內(今中正區，原城中區)所取代。在這種情形下，大稻埕和城內，可以說是一為經濟中心，一為行政中心。在日治時代進行市區改正計劃的時候，西方的都市計畫觀念並未引入「城外」，導致城內逐漸成為日本人統治重心，而城外的大稻埕則陰錯陽差地成為臺灣人的「當地人市街」， 並保留了最原始的街道景觀與生活樣貌。不過在圓環、後車站地區有數個沖繩人社區。

當時正是第一次世界大戰結束後全球各地各種新興思潮翻湧的年代。日本國內掀起要求民主的大正民主，當時台灣的知識份子，在日本殖民政府的統治下，更深刻感受到這股新思潮的衝擊。於是許多新的嘗試和活動，都先在富庶的大稻埕登場，然後再向全島各地擴散。對台灣新文化運動的開展，貢獻極大。比如說「淡水戲館」、「港町文化講座」、「永樂座」等，均是當時盛極一時的文化活動地點。「永樂座」是大稻埕最負盛名的戲院，除了傳統的戲曲以外，也是現代化話劇上演的舞台。位於現今民生西路上的靜修女中大禮堂，則是當時領導台灣文化革新、社會改革運動的「台灣文化協會」舉行成立大會的地點。

今日的大稻埕給人最深刻的印象是見證昔日風華的迪化老街，以及一年一度熱鬧非凡的年貨大街。日治時期以南北雜貨、茶行為主，之後米業、中藥等也逐漸佔有一席之地。永樂市場及其附近的布行更是建立台灣1960年代經濟奇蹟的紡織工業之大本營，惜目前多凋零。

===交通資訊===

捷運雙連站下車，於出口2出站後朝西至公車站牌「捷運雙連站」轉乘518、811、紅33並分別於下述各站下車後步行即可前往。

保安街口─9、206、255、274、641、669、704<ref>[https://www.travelking.com.tw/tourguide/scenery103864.html 大稻埕碼頭-TRAVEL KING交通資訉]</ref>