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'''徐州北站'''是一个京沪线上的铁路车站，位于 [[ 江苏省 ]] 徐州市鼓楼区，建于1915年，目前为 [[ 上海铁路局 ]] 直属的 [[ 特等站 ]] ，邮政编码为221004。徐州北站位于陇海线和京沪线交汇处，为全国路网性大编组站。南北长8km，东西宽800m，为三级十场[4]，包括地区车场、辅助车场、子场、交换场各一个。2001年时，每日办理货车约22000辆，年吞吐能力750万吨。

徐州北站为三级十场规模。其中编组场三级六场规模，包括上行、下行双向达到、编组、出发三级六场。此外还设有子场、交换场，地区车场、辅助车场，总计三级十场[7] 。 车站有货物线5条，管辖专用线10条，吞吐能力600万吨。货场占地112亩，货物站台4个，仓库5座，仓储面积21000平方米，设备有 [[ 轨道 ]] 衡、地磅、装载机、叉车、龙门吊等。徐州北站站内不办理危险货物运输，不办理煤炭、 [[ 焦炭 ]] 货物发到和 [[ 粮食 ]] 到达，不办理蜜蜂发到业务，不办理集装箱货物运输[8] 。 

徐州北站最早叫铜山站，有着光荣的革命斗争 [[ 历史 ]] 。1921年11月20日至26日举行的陇海铁路铜山站全体机务工人大罢工，就是 [[ 中国共产党 ]] 成立初期在江苏首次领导的铁路大罢工。陇海铁路机务工人为反对裁人减薪、虐待工人举行罢工，使横贯中国东西的大动脉陇海铁路陷于停顿。11月8日，铜山站管理人员奉机务总管之命，将专为机务工人上下班出入的八号门突然锁闭。愤怒的工人将栅门挤开，为此，有两名工人被开除，于是酿成“八号门事件”。事发后，徐州铁路工人迅即推出代表赴洛阳、郑州、开封各大站联络。北京中共党组织立即派罗章龙前往洛阳，指导罢工。大罢工的胜利，极大地鼓舞了年轻的共产党人。当时的中共中央局书记陈独秀曾评价：“这是我党初显身手的重大事件。” 徐州解放后，铜山站回到人民手中，更名为徐州北站，等级定为特等站，它是在原 [[ 铜山站 ]] 的基础上改扩建而成。该站为全国最大的货运站之一，也是当时徐州分局的货运主场。 1990年，徐州北编组场投产运营，经铁道部批准，徐州北站宣布成立，原徐州北站更名为 [[ 徐州西站 ]] 。 2000年，随着改革开放的不断深入，全国 [[ 铁路 ]] 生产布局进行了大规模的调整，徐州西站也调整建制，并入徐州北站。 “十五”期间，徐州北站加快设备更新改造和技术升级步伐，总体能力较以前有较大提高，职工业务素质大幅度提升。经历了六次铁路大提速的徐州北站，如今已经由高科技的 [[ 数字 ]] 技术逐步取代了当初设计的半自动化技术水平，职工坐在宽敞明亮的工作室内，只要轻点鼠标，便可完成对调车、车号、货检等一系列室外作业的检控。 1995年~1999 ～999 年，日均办理21427辆； 2000年~2004 ～2004 年，日均办理22178辆； 2001年，日均办理约22000辆，年吞吐能力750万吨；[2]