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[[File:ATR 72.jpg|350px|缩略图|右|<big>ATR 72</big>[http://images.huanqiu.com/sarons/2013/12/fd356f8844382b3de809aaea4feaee0c.jpg 原图链接][http://weapon.huanqiu.com/atr_72 来自 环球网 的图片]]]
'''ATR 72'''为[[法国]]航太商法国航太（现[[空中客车]]）与意大利航太商意大利飞机制造公司（现列奥那多）合资之飞机制造商ATR所制造的双[[螺旋桨]]民航机，结构上与[[ATR42飞机|ATR 42]]制一样，但机身加长4.5米，载客数提升至72人，油箱容量更大，航程更远。目前ATR 72型已经出售超过1,000架 <ref>[http://www.caac.gov.cn/GYMH/MHBK/HKQJS/201509/t20150923_1822.html ATR72系列介绍]，中国民用航空局</ref> 。
==发展==
1980年代初，法国与[[意大利]]达成[[商业]]合作共识，两国主要的航太厂商合资成立新公司，共同研发新一代支线客机，第一个合作成果为ATR 42 <ref>[http://data.carnoc.com/aircraft/type/list/atr-42.html ATR-42]，民航资源网，2020-2-14</ref> 。ATR 72是ATR 42的改良型号，在1980年代中期启动开发计划，机身加长4.5米，扩大翼展，改用更大[[马力]]的引擎，增加约10%的燃料。
ATR 72于1986年1月15日首度对外公开计划，1988年10月27日进行首航，1989年9月25日得到法国民航总局的飞航认证许可，实际投入商业服务，[[芬兰航空]]是首个接收此型号飞机的[[航空公司]]，由于ATR 42与ATR 72大多数子系统为共用设计，因此ATR公司在同个厂间进行两种型号客机的量产。ATR系列的行李储存架设置在驾驶室与客舱之间，所以前方机门通常是用作装卸行李，而乘客大多数从尾部机门进入机舱。相比其它飞机，此型号并没有提供[[空气]]及[[电力]]功能的辅助动力系统（APU），而是在右边的二号发动机上设置螺旋桨刹车装置，让2号发动机可以在启动的状态下，不让螺旋桨旋转，仅担任电力和空气的供应。
<center>{{#iDisplay:r0899433mmg|560|390|qq}}</center>
==参考文献==
[[Category:470 製造總論]]