變更

'''ATR 72 ''' 为 [[ 法国 ]] 航太商法国航太（现 [[ 空中客车 ]] ）与意大利航太商意大利飞机制造公司（现列奥那多）合资之飞机制造商ATR所制造的双 [[ 螺旋桨 ]] 民航机，结构上 与ATR 与[[ATR42飞机|ATR 42 ]] 制一样，但机身加长4.5米，载客数提升至72人，油箱容量更大，航程更远。目前ATR 72型已经出售超过1,000架。

1980年代初，法国与 [[ 意大利 ]] 达成 [[ 商业 ]] 合作共识，两国主要的航太厂商合资成立新公司，共同研发新一代支线客机，第一个合作成果为ATR 42。ATR 72是ATR 42的改良型号，在1980年代中期启动开发计划，机身加长4.5米，扩大翼展，改用更大 [[ 马力 ]] 的引擎，增加约10%的燃料。

ATR 72于1986年1月15日首度对外公开计划，1988年10月27日进行首航[4] ，1989年9月25日得到法国民航总局的飞航认证许可，实际投入商业服务， [[ 芬兰航空 ]] 是首个接收此型号飞机的 [[ 航空公司 ]] ，由于ATR 42与ATR 72大多数子系统为共用设计，因此ATR公司在同个厂间进行两种型号客机的量产。ATR系列的行李储存架设置在驾驶室与客舱之间，所以前方机门通常是用作装卸行李，而乘客大多数从尾部机门进入机舱。相比其它飞机，此型号并没有提供 [[ 空气 ]] 及 [[ 电力 ]] 功能的辅助动力系统（APU），而是在右边的二号发动机上设置螺旋桨刹车装置，让2号发动机可以在启动的状态下，不让螺旋桨旋转，仅担任电力和空气的供应。

ATR公司曾计划发展ATR 82型，载客量提升为78人， [[ 速度 ]] 提高至610公里／时，但于1996年终止此计划。

包含散货机（Bulk Freighter）和特大机门型货机（ULD Freighter）。ATR在2002年的法茵堡航空展展出了ATR 72各机型的特大机门改装版。 [[ 联邦快递 ]] 、DHL和优比速等快递公司皆有使用ATR 72货机。

ATR 72的 [[ 海军 ]] 反潜舰机种，整合了军用版ATR 42的海上巡逻系统并增加了反潜作战能力。意大利海军订制了ATR 72-500的ASW版本，以执行反潜作战和水面作战任务。意大利海军订制的四架ATR 72 ASW于2012年开始交付。为了执行反潜与水面作战任务，此机种将配备一挺吊舱式机关枪、轻型空投式 [[ 鱼雷 ]] 、水面攻击 [[ 导弹 ]] 和深水炸弹。而Thales公司的机载海上定位与控制系统（Airborne Maritime Situation and Control System, AMASCOS）亦赋予此机种执行搜救任务的能力。

高级内装版本的ATR 72-500，用以运输商务人士或 [[ 政府 ]][[ 官员 ]] 。

1980年代中期，ATR公司从ATR 72的衍生出了一个78人座的变异版。此版本预计采用艾利森AE 2100 [[ 涡轮螺旋桨发动机 ]] ，预计巡航速度可达330节，此计划于1996年初中止。

为了方便航空公司以货机进行改装、载客，ATR [[ 设计 ]] 了可在45分钟内完成改装的客货两用机型（ATR 42的Quick Change版本可在30分钟内完成）。