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''' 福克50 ''' 是 [[ 荷兰 ]] 福克公司制造的 [[ 涡轮 ]][[ 螺旋桨 ]] 动力民航飞机，是高度成功的福克F27友谊的改进和继任型号。福克60是福克50的加长货运版本。

1980年代早期，福克公司因F27飞机的销量下降而发展了福克50。福克50被设计为其前任飞机的衍生型号，共用大部分机身和设计特点，但同时加入新 [[ 技术 ]] 和数项改进，包括安装普拉特&惠特尼加拿大PW127B涡轮螺旋桨发动机，这样可以较F27降低30%油耗。

福克50在1985年12月28日首飞，于1987年开始 [[ 商业 ]] 运营。福克60仅曾由 [[ 荷兰皇家空军 ]] 运营。

1980年代早期，荷兰飞机制造商福克公司确定该公司自1958年开始持续生产的涡轮螺旋桨动力飞机福克F27友谊的销量开始衰退。由此，公司决定为就其现有产品线的关键要素为后续机型展开一系列设计研究。这些研究以F27和 [[ 福克F28 ]] 伙伴 [[ 喷气式飞机 ]] 为中心。1983年11月，福克决定同时开始两个开发项目，开发一对新飞机，分别是继任F27的福克50和继任F28的福克100。福克50项目遭遇了一些延迟，导致最后一架F27交付后一年多才交付第一架福克50。

福克50结合了对F27进行的各种修正和改进。通过结合这些修改，并安装更新的普拉特&惠特尼 [[ 加拿 大PW127B 大]]PW127B 涡轮螺旋桨发动机，福克将飞机的油耗逐步降低了30%。福克50相比F27的主要进步还包括在生产过程中采用更新的螺旋桨设计，提高 [[ 复合材料 ]] 的应用比例，机翼设计调整和更高的驾驶舱自动化水平。

福克与数家公司合作生产了福克50的部分部件，包括由 [[ 比利 时SABCA 时]]SABCA 生产机翼，由法国达索航空制造机身份段，由 [[ 德国 ]] 梅塞施密特-伯尔科-布洛姆制造襟翼、副翼和背鳍，由日本富士重工业制造方向舵和升降舵，并由印度 [[ 印度斯坦航空有限公司 ]] 制造水平安定面。福克50共有两架原型机，但仍使用F27的机身，第一架原型机于1985年12月28日首飞。但第一架生产型飞机直至1987年2月才首飞。1987年5月15日，福克50通过 [[ 荷兰航空 ]] 管理当局皇家航空服务部门（荷兰语：Rijksluchtvaartdienst，RLD）认证取得型号合格证。第一架生产型飞机随即于当年8月交付给 [[ 德国 汉莎 航空 |德国航空]] 运输有限公司（德语：Deutsche Luftverkehrsgesellschaft mbH，简称DLT）。DLT与 [[ 澳洲安捷航空 ]] 是福克50的启动客户。