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安-26
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安-26，全称：安托诺夫安-26（乌克兰语：Антонов Ан-26，北约命名：卷发Curl）是苏联开发，由安托诺夫安-24的架构改良出的一款双螺旋桨引擎军民通用运输机，生产于1969年-1985年间，计生产1403架，中华人民共和国也以安-26设计制造出运-7运输机。
==研发==
自1964年起，由奥列格·安托诺夫主持的第473设计局（OKB-473）以安-24T战术运输机为基础开发新型运输机，运输机将机尾修改增设了可让车辆直接驶入的尾货舱跳板卸货门（retractable cargo ramp），同时全机具有加压货舱改善飞行品质；1968年3月12日，苏联空军决定要求安-26载货能力提高到24公吨，为了改良性能，安托诺夫设计局更换了AI24VT发动机，并加强地板结构和机体强度，增重了220kg。为此机翼前增加了一个隔框，前机身加长55cm，部分配平了后机身过重的问题。
1968年12月20日，安-26原型机出厂，1969年5月21日首飞成功；从1968至1986年间，苏联量产了1,398架安-26，有420架出售给共产阵线国家。
作为军用运输机，装备有折叠式伞兵帆布座椅（tip-up paratroop canvas seat），货舱天车起重机（overhead traveling hoist），鼓泡式观察窗（bulged observation window）、舱顶的强制拉伞钢索（parachute static line attachment cable，伞兵把伞包的开伞绳挂在钢索上，跳伞离舱后强制拉开牵引伞）。机翼下可以加挂炸弹荚舱用于对地轰炸。
==机型概述==
安-26飞机是中国于20世纪70年代从苏联引进的双发中型运输机。
安-26是苏联安东诺夫设计局研制的双发涡轮螺旋桨中、短程运输机。是在安-24货机基础上研制的，但后机身是重新设计的，并使用功率更大的АИ-24ВТ发动机。安-26的标准型是货运机，但可以方便地改成客机、救护机或伞兵运输机。安-26于1968年首次试飞， 1969年开始服役，至1982年生产总数已超过700 架，除供苏联空军和民航使用外，还出口波兰、匈牙利、罗马尼亚、古巴、玻利维亚、伊拉克、索马里和孟加拉国等国家。主要有两种型别：安-26基本型和安-26В改进型。
1973～1976年，中国从苏联进口安-26基本型飞机51架，其中分配给空军45架，海军6架。
==研发==
自1964年起，由奥列格·安托诺夫主持的第473设计局（OKB-473）以安-24T战术运输机为基础开发新型运输机，运输机将机尾修改增设了可让车辆直接驶入的尾货舱跳板卸货门（retractable cargo ramp），同时全机具有加压货舱改善飞行品质；1968年3月12日，苏联空军决定要求安-26载货能力提高到24公吨，为了改良性能，安托诺夫设计局更换了AI24VT发动机，并加强地板结构和机体强度，增重了220kg。为此机翼前增加了一个隔框，前机身加长55cm，部分配平了后机身过重的问题。
1968年12月20日，安-26原型机出厂，1969年5月21日首飞成功；从1968至1986年间，苏联量产了1,398架安-26，有420架出售给共产阵线国家。
作为军用运输机，装备有折叠式伞兵帆布座椅（tip-up paratroop canvas seat），货舱天车起重机（overhead traveling hoist），鼓泡式观察窗（bulged observation window）、舱顶的强制拉伞钢索（parachute static line attachment cable，伞兵把伞包的开伞绳挂在钢索上，跳伞离舱后强制拉开牵引伞）。机翼下可以加挂炸弹荚舱用于对地轰炸。
==机型概述==
安-26飞机是中国于20世纪70年代从苏联引进的双发中型运输机。
安-26是苏联安东诺夫设计局研制的双发涡轮螺旋桨中、短程运输机。是在安-24货机基础上研制的，但后机身是重新设计的，并使用功率更大的АИ-24ВТ发动机。安-26的标准型是货运机，但可以方便地改成客机、救护机或伞兵运输机。安-26于1968年首次试飞， 1969年开始服役，至1982年生产总数已超过700 架，除供苏联空军和民航使用外，还出口波兰、匈牙利、罗马尼亚、古巴、玻利维亚、伊拉克、索马里和孟加拉国等国家。主要有两种型别：安-26基本型和安-26В改进型。
1973～1976年，中国从苏联进口安-26基本型飞机51架，其中分配给空军45架，海军6架。