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迈阿密国际机场 （英语：Miami International Airport，IATA代码：MIA；ICAO代码：KMIA；FAA代码：MIA），也称MIA和历史上称J·马克威尔科克，位于美国佛罗里达州迈阿密市中心西北13公里的国际机场，在整个南佛罗里达大都市区中，是一座重要的国际机场。
客运航空公司：美国航空、美鹰航空属下的执行航空；货运航空公司：联合包裹服务航空、联邦快递航空；以及包机航空公司迈阿密国际航空都以此机场为机场枢纽。智利国家航空、属下分航空公司和货运都作以此机场作为重点城市。迈阿密国际机场是美国连接美洲、欧洲（甚其是加那利群岛）的客运枢纽，也是美国连接亚洲的货运枢纽。
由于机场邻近的旅游景点、地区经济发展、大量本地的拉丁美洲和欧洲人、以及优越的地理位置去处理转机航班往来北美洲、拉丁美洲和欧洲，使迈阿密国际机场是美国连接拉丁美洲的最大枢纽，以及全美国中最大的航空交通枢纽之一。在过去，布兰尼夫国际航空、东方航空、佛罗里达航空、原始的国家航空、原始的泛美航空、联合航空和西班牙国家航空曾经是作以此机场作为机场枢纽。有两间新的航空公司计划把机场枢纽定为迈阿密国际机场，其中一间的航空公司的名称将会是东方航空（Eastern Airlines）。
在2010年，迈阿密国际机场为全美国占最多国际航班的机场，第二名为纽约约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场。在2009年，机场接待了33,886,025名乘客，在全球排第25名，比上年下降0.5%。机场被评定为全美机场每年客运吞吐量第12名和佛罗里达州最大的机场，以少少的距离超越奥兰多国际机场。机场比其他美国国际机场处理更多国际货运航班。
在2009年，机场的运作预算为6亿美元
==客运大楼==
主客运大楼的历史可追溯至1959年。客运大楼的建筑物呈半圆的形状。有一条线形大堂（大堂D）和五个码头形状的大堂，由反时针的大堂分别为大堂E、F、G、H和J（大堂A现在是大堂D的一部分；大堂C和D都被折卸，然后再重建成为大堂D的一部分；大堂I是不会使用，比免与数字“1”做成混乱）。由客运大楼开幕至70年代中期，大堂是以数字来识别，顺时针由大堂1至6。
大楼第一层是有行李输送带和地面交通工具交汇处，第二层是售票、办理登机手续、购物中心、食肆和离境大堂。现在机场有两个出入境及海关设施，位于大堂E的第一层和大堂J的第三层。大堂E所有闸口、大堂D部分闸口（在2011年尾，所有大堂D的闸口都会经过联邦检查站）和大堂F都会经过在大堂E的联邦检查站。大堂J所有闸口、大堂H部分闸口都会经过在大堂J的联邦检查站。可是，大堂G所有闸口、部分的大堂D（暂时闸口）、F和H的闸口都不会经过联邦检查站，所以闸口只可作国内专用停机坪。迈阿密国际机场的设施是全美国中较独特，都是“常用”的（common-use），意思是所有设施是设计于机场，并没有一间航空公司拥有或租用客运大堂任何部分和闸口，所以，机场对于客运大楼使用、闸口分配和使用设施都较灵活。设施是在90年代开始。
机场的停车场共有三个：一座两层短期车位的停车场在大堂E前，两座七层停车场（北和南）在大堂D南面和大堂H、J的北面，第三层可与客运大堂连接。在90年代尾，海豚停车场扩展，令新大堂A有更好的服务，预期红鹤停车场也会模仿扩展，令新大堂J有更好的服务。整个客运大楼分成三部分，分别是北客运大楼、中客运大楼和南客运大楼。
客运航空公司：美国航空、美鹰航空属下的执行航空；货运航空公司：联合包裹服务航空、联邦快递航空；以及包机航空公司迈阿密国际航空都以此机场为机场枢纽。智利国家航空、属下分航空公司和货运都作以此机场作为重点城市。迈阿密国际机场是美国连接美洲、欧洲（甚其是加那利群岛）的客运枢纽，也是美国连接亚洲的货运枢纽。
由于机场邻近的旅游景点、地区经济发展、大量本地的拉丁美洲和欧洲人、以及优越的地理位置去处理转机航班往来北美洲、拉丁美洲和欧洲，使迈阿密国际机场是美国连接拉丁美洲的最大枢纽，以及全美国中最大的航空交通枢纽之一。在过去，布兰尼夫国际航空、东方航空、佛罗里达航空、原始的国家航空、原始的泛美航空、联合航空和西班牙国家航空曾经是作以此机场作为机场枢纽。有两间新的航空公司计划把机场枢纽定为迈阿密国际机场，其中一间的航空公司的名称将会是东方航空（Eastern Airlines）。
在2010年，迈阿密国际机场为全美国占最多国际航班的机场，第二名为纽约约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场。在2009年，机场接待了33,886,025名乘客，在全球排第25名，比上年下降0.5%。机场被评定为全美机场每年客运吞吐量第12名和佛罗里达州最大的机场，以少少的距离超越奥兰多国际机场。机场比其他美国国际机场处理更多国际货运航班。
在2009年，机场的运作预算为6亿美元
==客运大楼==
主客运大楼的历史可追溯至1959年。客运大楼的建筑物呈半圆的形状。有一条线形大堂（大堂D）和五个码头形状的大堂，由反时针的大堂分别为大堂E、F、G、H和J（大堂A现在是大堂D的一部分；大堂C和D都被折卸，然后再重建成为大堂D的一部分；大堂I是不会使用，比免与数字“1”做成混乱）。由客运大楼开幕至70年代中期，大堂是以数字来识别，顺时针由大堂1至6。
大楼第一层是有行李输送带和地面交通工具交汇处，第二层是售票、办理登机手续、购物中心、食肆和离境大堂。现在机场有两个出入境及海关设施，位于大堂E的第一层和大堂J的第三层。大堂E所有闸口、大堂D部分闸口（在2011年尾，所有大堂D的闸口都会经过联邦检查站）和大堂F都会经过在大堂E的联邦检查站。大堂J所有闸口、大堂H部分闸口都会经过在大堂J的联邦检查站。可是，大堂G所有闸口、部分的大堂D（暂时闸口）、F和H的闸口都不会经过联邦检查站，所以闸口只可作国内专用停机坪。迈阿密国际机场的设施是全美国中较独特，都是“常用”的（common-use），意思是所有设施是设计于机场，并没有一间航空公司拥有或租用客运大堂任何部分和闸口，所以，机场对于客运大楼使用、闸口分配和使用设施都较灵活。设施是在90年代开始。
机场的停车场共有三个：一座两层短期车位的停车场在大堂E前，两座七层停车场（北和南）在大堂D南面和大堂H、J的北面，第三层可与客运大堂连接。在90年代尾，海豚停车场扩展，令新大堂A有更好的服务，预期红鹤停车场也会模仿扩展，令新大堂J有更好的服务。整个客运大楼分成三部分，分别是北客运大楼、中客运大楼和南客运大楼。