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''' 墨西哥国际航空公司 ''' （西班牙语：AeroMéxico，简称墨航）是一家 [[ 墨西哥 ]] 的主要航空公司，也是该国的国家航空公司（flag carrier）之一。成立于1934年，其前身为Aeronaves de México。1988年，为了对公司的业务进行整合，公司更名为Aerovias de México, S.A. de C.V.，同时保留 [[ 商业 ]] 名称Aeroméxico。墨西哥航空公司是墨西哥处于领先地位的一家航空公司，是 [[ 天合联盟 ]] 成员，提供全球性航班服务。

2017年3月14日， [[ 达美航空 ]] 以6.20亿美元收购墨西哥航空的额外32％股权，完成收购后持股量将增加至36.2%。另外，达美还拥有增购12.8%股份的权利，因此达美未来最多可以持有墨西哥航空49%的股权。

1934年9月15日，墨西哥航空成立，总部安东尼卡迪亚斯隆巴尔多。第一架 [[ 飞机 ]] 是斯汀森简和Julio辛塞尔。成立了首条航线墨西哥城-阿卡普尔科路线。

[[ 第二次世界大战 ]] 开始后，墨西哥航空公司在泛美航空的帮助下继续增长，泛美航空拥有25 %的新墨西哥航空股份。在20世纪50年代，开始在全国接管了各种小型竞争对手，包括Aerovias客户。并且开通了往 [[ 马德里 ]] 和 [[ 巴黎 ]] 航线。墨西哥航空公司增加飞机，包括著名的DC - 3和其继任者DC - 4 。

20世纪70年代为墨西哥带来了戏剧性的变化。在1970年，根据一项政府计划，墨西哥的国内航空公司合理化于一体的综合性航空运输系统的控制。该系统包括8个较小的运营商，但这些公司后来被解散。早在20世纪70年代DC - 6客机退役。墨西哥航空开始使用新的配色方案（ [[ 橙色 ]] 和 [[ 黑色 ]] ）介绍了该公司改变其名称变化。而同年，墨西哥航空DC - 10 - 30计划的启动用户，在1974年开始接收DC10客机。同年，还开始使用DC - 9 - 32 客机作为短程运输。在此期间，航空公司的声望和知名度增长显着。这是由于墨西哥航空公司参与 [[ 墨西哥电影 ]] 。

20世纪80年代初的时候机队扩大了，并且开始使用MD - 82客机。同时也开始使用新的配色方案 。20 。[[20 世 纪80 纪]]80 年代末墨西哥航空艰难的时刻。在1986年8月31日，墨西哥航空公司498航班，一架DC - 9发生意外。全部64名乘客和机组人员死亡，地面上也有18名遇难者。经过三年的漫长审判，最终导致了1988年4月，墨西哥航空宣布破产。随后公司停飞三个月。并开始展开墨西哥航空私有化计划之中。

20世纪90年代初是动荡的时代，随着燃油成本上升，由于海湾战争，以及国内战争以及不断的劳工问题，使得成本上涨。1991年4月开始使用波音767客机取代DC - 10客机并且增加767机队的数量，使用于墨西哥城到马德里和巴黎以及到 [[ 法兰克福 ]] 、 [[ 罗马 ]] 等航线。当年晚些时候墨西哥集团是其他投资者未能完善收购大陆航空公司。

在911事件和伊拉克战争后，墨西哥航空经营恶化，它被迫实施一项雄心勃勃的机队翻修计划。在2003年，该公司购买了第一架波音737-700型飞机，开始更换老化的DC - 9和MD - 80飞机。在2006年3月29日墨西哥航空公司首席执行官安德烈科内萨宣布就直航 [[ 日本 ]] 和墨西哥城航线，使用新购买的波音777 - 200ER机型飞行 。这使得墨西哥成为第四家 [[ 拉丁美洲 ]] 航空公司飞往亚洲。然而后来墨西哥航空成为唯一执行亚洲航班的航空公司。2006年6月，国际租赁金融公司（以下简称ILFC ）和墨西哥航空公司宣布，墨西哥航空将运营3架波音787飞机。但是墨西哥航空的母公司正面临大笔债务，这迫使在2007年出售了墨西哥航空。同年10月进行为期一周的拍卖。最后与沙巴家族购买了墨西哥航空。

2000年06月22日，墨西哥国际航空公司与美国 [[ 达美航空 ]] 公司、法国航空公司以及 [[ 大韩航空 ]] 公司宣布共同组建“天合联盟”（ SkyTeam，又译“空中联队”）。