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''' 下击暴流 ''' （ [[英语| 英文 ]] ：Downburst）是在地面或地面附近由对流性下沉气流引起的破坏性的强风，水平尺度为1公里到10公里。由 [[ 日本 ]] 气象学家 [[ 藤田哲也 ]] 首先发现，下击暴流到达地面或靠近地面时可产生平均风速达17.9米／秒的气流。

藤田哲也将下击暴流分为 [[ 微暴流 ]] 和巨暴流，影响范围在4公里以内称作“微暴流”，4公里以上称为“巨暴流”。

下击暴流的形成和 [[ 雷暴 ]] 云团的崩溃有关。雷暴云团底部地面附近所产生的湿热气流在其上冲的过程中，从高层 [[ 大气运动 ]] 中获得了水平动量。随着上升高度的增加，上升气流的 [[ 动能 ]] 变为 [[ 势能 ]] （表现为冷而重的云团积聚）而被储存起来，而不断上升的湿热气流则承托着上方的云团，当冷、重的云团积累到一定程度， [[ 云团 ]] 底部的上升气流将难以承受上方冷而重的云体从而迅速崩溃，这种势能又重新转化为急速下降的气流所产生的动能。

重、冷云团的崩溃取决于雷暴云下飑锋的移动。飑锋形成后加速朝前部的上升气流区移动，随着飑锋远离雷暴云主体，上升气流迅速消失，重、冷云团下沉，产生下沉气流。 [[ 下沉气流 ]] 在下降过程中吸收了巨大的水平动量迅速向前推进，当到达地面时，就可以形成下击暴流。

下击暴流会对 [[ 飞机 ]] 的飞行安全产生严重影响。飞机在穿越此区域时，先会遇到强劲的逆风，而飞到下击暴流中心后又瞬间变为顺风，使飞机升力骤减。如果离地面较近， [[ 飞行员 ]] 一旦操作不当，飞机极有可能失速坠毁 。 。

1982年7月，一架在 [[ 美国 ]][[ 迈阿密国际机场 ]] 起飞的客机在低空遇到下击暴流，机上145位成员全部罹难。 1985年8月2日，一艘在美国 [[ 田纳西河 ]] 的双层游船遇到下击暴流，极强的 [[ 风力 ]] 从左弦冲击身，立刻把船翻覆，船上18人中11人死亡，2人受伤。 2000年6月22日， [[ 武汉航空公司 ]] 的一架 [[ 飞机 ]] 飞往 [[ 武汉 ]] 时，在 [[ 武汉王家墩机场 ]] 遇到下击暴流，造成49人死亡。 2015年6月1日，一艘在 [[ 长江 ]] 航行的客轮遇到 [[ 飑线 ]] 伴有下击暴流，而遭到翻覆。 ==参考文献==