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索马里海盗（索马里语：burcad badeed Soomaali ah），泛指在东非红海与阿拉伯海之间，索马里外海亚丁湾附近打劫商船、劫持人质并进行勒索的海盗。自21世纪初索马里内战第二阶段爆发起，当地海盗活动开始猖獗并严重影响国际航运，情况堪忧。
联合国调查其原委，为外国渔船趁索马里内乱进入其海域大肆非法捕捞，并且一些欧美国家船只趁乱在此海域倾倒包括核废料在内的各种有毒废料，使得当地渔业经济遭受破坏。而索马里由于连年内战，海岸警卫力量严重缺失，无法抵抗外国船只。2004年发生的印度洋海啸则彻底摧毁了索马里沿海地区本已虚弱的经济。作为回应，部分渔民开始组织对当地渔业进行武装保护，最终演变成为海盗。根据2009年Wardheer新闻的一份调查显示，索马里70%的沿海居民强烈认同，海盗作为一种国防形式保护了当地水域。由一些海盗组织的名称（如“国家志愿海岸警卫队”）也可以看出，海盗的前身实际上为渔民自发组织的民兵。然而在发现了抢劫的巨额利润后，当地武装部队的主要动机则发生了改变。
2006年起，以美国海军为首的25国海军组成了第150号联合任务部队（Combined Task Force 150），在亚丁湾水域划出了“海事安全巡逻区”。包括中国、印度、伊朗和俄罗斯等其他国家与此同时也纷纷派出海军，前往海盗多发水域巡逻并保护商船。在各国的严厉打击下，自2012年起在印度洋活跃的海盗几乎灭亡。
==历史==
由于索马里长年内战，与其地理位置优势（亚丁湾位于连接欧亚的苏伊士运河的航线必经之海域），导致海盗猖獗。由于国家制度崩溃， 加上其他国籍非法越界捕捞的渔船经常出现在索马里的领海中。当地的渔民、商人、叛军发现他们可以透过海盗的行为获取更多利益。在大多数的劫持事件中，人质并没有受到伤害，通常以交付赎金解决。海盗组织严谨、装备完善，成员多为曾受训的军人。他们配备大量威力强大的武器及武装小船，迫使多国政府出动海军围剿，尤其在印度洋哈丰角一带最为频繁。
==行劫纪录==
2005年8月，分属高雄、琉球籍的台湾渔船“中义218号”、“新连发36号”和“承庆丰号”（除台湾籍船长之外，还有来自中国大陆、越南、印尼与菲律宾的渔工，合计47人），被劫。次年1月交付赎金后释放。
2006年4月4日，韩国“东源628号”渔船被劫，船上共有25名船员，其中3名是中国大陆公民。
2007年5月，台湾高雄籍渔船“庆丰华一六八号”（2名台湾船员与12名中国大陆籍渔工），当月25日，在与船东的谈判陷入僵局后，杀害了辽宁船员陈涛。被劫历经5个月，于当年11月以交付20万美元赎金后获释。
2008年9月17日，中国对外贸易运输船舶管理有限公司的“Great Creation”散装货轮（中国大陆籍船员23名，香港籍和斯里兰卡籍船员各1名，合计25人），被劫。其后在11月19日早上获释，船员都健康和安全。
2008年9月25日，挟持乌克兰货轮“芬娜号（MV Faina）”（载有俄罗斯售予肯尼亚的军火，包括33辆二手T72型坦克、弹药与其他武器）。
2008年11月14日，中国大陆籍天津远洋渔业公司的远洋渔船“天裕8号”（16名中国大陆船员、1名台湾船员、数名外国船员，合计25人）被劫。
2008年11月15日，可载200万桶石油、载有25名船员的沙特阿拉伯天狼星号油轮在肯尼亚近海被劫持。2009年1月9日，在空投大约300万美元赎金后，油轮及船员获释。但海盗要离开时翻船，至少5名海盗溺毙。
2008年11月18日，从香港开往伊朗阿巴斯港的香港注册伊朗货轮“喜悦号（MV Delight）”，在也门对开亚丁港被劫持。当时货轮运载着3.6万吨小麦。船上有25名船员。
2008年12月17日，9名手持重型机枪及火箭筒等武器的海盗乘2艘海盗船，大约在中午12时登上了属于中国交通建设上海振华港机公司排水量6万吨的货轮“振华4号”的甲板，船正由苏丹返回上海。船上的30名中国大陆船员拆除2条大约6至7米，连接主甲板同驾驶舱的楼梯，令海盗难以爬上，阻止他们侵入船舱。船员手持消防水龙头射水，以及利用柴油、棉纱和啤酒瓶自制的200个燃烧弹和海盗周旋，同时向国际海事组织求援，经协调，马来西亚海军军舰“斯里印德拉沙迪号”支援舰在下午3时15分派出一架“非洲小狐”武装直升机到现场，对海盗展开一轮攻击，接着派出二架武装直升机和舰艇前往支援，在下午4时45分成功逼退海盗，其中一艘海盗船在逃走时不慎翻覆，货轮船员全部安全。船公司奖励全部船员共30万美元。
2012年9月以后，索马里海盗风光不再。截止2013年12月，索马里海盗一年之中总共攻击过9艘货船，但是成功率是零。
==中国人民解放军海军==
中国人民解放军海军：索马里护航行动从2008年开始，每批护航编队由2艘战舰和1艘补给舰组成，每次持续约4个月。至2019年，护航编队已累计派出三十一批，护航行动仍在持续中。第一批编队171海口号驱逐舰，169武汉号驱逐舰及887微山湖号补给舰前往索马里海域执行反海盗巡逻任务[48]，于2008年12月26日出发，于2009年1月6日到达预定执行任务的亚丁湾海域开始护航任务。
联合国调查其原委，为外国渔船趁索马里内乱进入其海域大肆非法捕捞，并且一些欧美国家船只趁乱在此海域倾倒包括核废料在内的各种有毒废料，使得当地渔业经济遭受破坏。而索马里由于连年内战，海岸警卫力量严重缺失，无法抵抗外国船只。2004年发生的印度洋海啸则彻底摧毁了索马里沿海地区本已虚弱的经济。作为回应，部分渔民开始组织对当地渔业进行武装保护，最终演变成为海盗。根据2009年Wardheer新闻的一份调查显示，索马里70%的沿海居民强烈认同，海盗作为一种国防形式保护了当地水域。由一些海盗组织的名称（如“国家志愿海岸警卫队”）也可以看出，海盗的前身实际上为渔民自发组织的民兵。然而在发现了抢劫的巨额利润后，当地武装部队的主要动机则发生了改变。
2006年起，以美国海军为首的25国海军组成了第150号联合任务部队（Combined Task Force 150），在亚丁湾水域划出了“海事安全巡逻区”。包括中国、印度、伊朗和俄罗斯等其他国家与此同时也纷纷派出海军，前往海盗多发水域巡逻并保护商船。在各国的严厉打击下，自2012年起在印度洋活跃的海盗几乎灭亡。
==历史==
由于索马里长年内战，与其地理位置优势（亚丁湾位于连接欧亚的苏伊士运河的航线必经之海域），导致海盗猖獗。由于国家制度崩溃， 加上其他国籍非法越界捕捞的渔船经常出现在索马里的领海中。当地的渔民、商人、叛军发现他们可以透过海盗的行为获取更多利益。在大多数的劫持事件中，人质并没有受到伤害，通常以交付赎金解决。海盗组织严谨、装备完善，成员多为曾受训的军人。他们配备大量威力强大的武器及武装小船，迫使多国政府出动海军围剿，尤其在印度洋哈丰角一带最为频繁。
==行劫纪录==
2005年8月，分属高雄、琉球籍的台湾渔船“中义218号”、“新连发36号”和“承庆丰号”（除台湾籍船长之外，还有来自中国大陆、越南、印尼与菲律宾的渔工，合计47人），被劫。次年1月交付赎金后释放。
2006年4月4日，韩国“东源628号”渔船被劫，船上共有25名船员，其中3名是中国大陆公民。
2007年5月，台湾高雄籍渔船“庆丰华一六八号”（2名台湾船员与12名中国大陆籍渔工），当月25日，在与船东的谈判陷入僵局后，杀害了辽宁船员陈涛。被劫历经5个月，于当年11月以交付20万美元赎金后获释。
2008年9月17日，中国对外贸易运输船舶管理有限公司的“Great Creation”散装货轮（中国大陆籍船员23名，香港籍和斯里兰卡籍船员各1名，合计25人），被劫。其后在11月19日早上获释，船员都健康和安全。
2008年9月25日，挟持乌克兰货轮“芬娜号（MV Faina）”（载有俄罗斯售予肯尼亚的军火，包括33辆二手T72型坦克、弹药与其他武器）。
2008年11月14日，中国大陆籍天津远洋渔业公司的远洋渔船“天裕8号”（16名中国大陆船员、1名台湾船员、数名外国船员，合计25人）被劫。
2008年11月15日，可载200万桶石油、载有25名船员的沙特阿拉伯天狼星号油轮在肯尼亚近海被劫持。2009年1月9日，在空投大约300万美元赎金后，油轮及船员获释。但海盗要离开时翻船，至少5名海盗溺毙。
2008年11月18日，从香港开往伊朗阿巴斯港的香港注册伊朗货轮“喜悦号（MV Delight）”，在也门对开亚丁港被劫持。当时货轮运载着3.6万吨小麦。船上有25名船员。
2008年12月17日，9名手持重型机枪及火箭筒等武器的海盗乘2艘海盗船，大约在中午12时登上了属于中国交通建设上海振华港机公司排水量6万吨的货轮“振华4号”的甲板，船正由苏丹返回上海。船上的30名中国大陆船员拆除2条大约6至7米，连接主甲板同驾驶舱的楼梯，令海盗难以爬上，阻止他们侵入船舱。船员手持消防水龙头射水，以及利用柴油、棉纱和啤酒瓶自制的200个燃烧弹和海盗周旋，同时向国际海事组织求援，经协调，马来西亚海军军舰“斯里印德拉沙迪号”支援舰在下午3时15分派出一架“非洲小狐”武装直升机到现场，对海盗展开一轮攻击，接着派出二架武装直升机和舰艇前往支援，在下午4时45分成功逼退海盗，其中一艘海盗船在逃走时不慎翻覆，货轮船员全部安全。船公司奖励全部船员共30万美元。
2012年9月以后，索马里海盗风光不再。截止2013年12月，索马里海盗一年之中总共攻击过9艘货船，但是成功率是零。
==中国人民解放军海军==
中国人民解放军海军：索马里护航行动从2008年开始，每批护航编队由2艘战舰和1艘补给舰组成，每次持续约4个月。至2019年，护航编队已累计派出三十一批，护航行动仍在持续中。第一批编队171海口号驱逐舰，169武汉号驱逐舰及887微山湖号补给舰前往索马里海域执行反海盗巡逻任务[48]，于2008年12月26日出发，于2009年1月6日到达预定执行任务的亚丁湾海域开始护航任务。