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包头东河机场（IATA代码：BAV；ICAO代码：ZBOW），又称海兰泡机场，原名二里半机场，位于中国内蒙古自治区包头市东河区，始建于1934年，由当时国民政府交通部与德国汉莎航空公司合作成立的欧亚航空邮运股份有限公司筹建，起降每小时165公里航速的4座飞机。1938年日军侵占包头后第一次翻建改造，之后经过多次改扩建，于1956年正式建立中国民用航空包头站，目前是国家4D级机场。2014年1月1日至12月31日，包头机场共保障运输飞行17105架次，同比增长14.3%；完成旅客吞吐量1829990人次，同比增长7.1%；货邮吞吐量10139.1吨，同比增长1.3%；折算旅客吞吐量1942647人次，同比增长6.7%,平均客座率74.6%。
2018年3月20日，包头二里半机场更名为包头东河机场。
==概况==
包头东河机场为内蒙古地区除呼和浩特白塔国际机场外最大的4D级机场，也是华北地区主要支线机场。包头机场站坪面积9万多平方米，拥有停机位15个，可以同时停放B类航空器3架，C类航空器11架，D类航空器1架。跑道全长2800米，宽60米，厚42厘米，可以满足波音737-900全重起降及波音767-300ER以下机型备降的需要。目前共有23家航空公司运营45条航线，其中地区航线1条，国际航线6条；通航城市达到42个，其中外国6个，国内36个。2017年旅客吞吐量预计达200万人次。
包头机场拥有全向信标台（VOR）、卫星电话站、气象雷达、双向仪表着陆系统（ILS）等一系列较为先进的通讯导航设备。
==发展历史==
机场始建于1934年，由当时国民政府交通部与德国汉莎航空公司合作成立的欧亚航空邮运股份有限公司筹建，起降每小时165公里航速的4座飞机。
1999年，包头机场航站楼投入使用，设计年吞吐量49.5万人次。
1938年日军侵占包头后第一次翻建改造，之后经过多次改扩建，2006年飞行区由4C升为4D级，跑道长2800米，可满足B737（200座）以下机型起降及B767（260座）以下机型备降要求。
“十一五”期间，随着民航业快速发展，旅客吞吐由2005年的37.8万人次增至2010年的133.21万人次，五年增长3.5倍，年均增长19.1%，2009年首次突破百万大关。
民航和地方政府共同投资，先后于1995年、1998年进行了两次机场改扩建，机场等级上升为4C级，地方政府还投资建设了新进场路，在航站区建设了20余万平方米的绿地广场，使航站的环境形象得到明显提升；2000年始发旅客达6.7万人，货物达360吨，换算吞吐量近15万人次，两个文明建设取得了长足的进步。
2014年12月11日，包头机场T2新航站楼正式启用。T2新航站楼建筑面积为3万平方米，总投资6.3亿元，设计年吞吐量400万人次，拥有停机位15个，楼内设有值机柜台22个、安检通道8个。
进入“十二五”以来，由于机场规模和航线所限，旅客吞吐量被鄂尔多斯、呼和浩特机场及铁路、公路等运力分流，2015年包头二里半机场完成运输起降1.8万架次，同比2014年增长5%；旅客吞吐量190万人次，同比2014年增长3.9%，居中国第49位；货邮吞吐量1万吨，同比2014年增长5.1%，居中国第50位。 2017年6月23日，包头机场迎来华夏航空首架过夜飞机，标志着包头机场向国内中型机场转型。
2018年3月20日，包头二里半机场更名为包头东河机场。
==概况==
包头东河机场为内蒙古地区除呼和浩特白塔国际机场外最大的4D级机场，也是华北地区主要支线机场。包头机场站坪面积9万多平方米，拥有停机位15个，可以同时停放B类航空器3架，C类航空器11架，D类航空器1架。跑道全长2800米，宽60米，厚42厘米，可以满足波音737-900全重起降及波音767-300ER以下机型备降的需要。目前共有23家航空公司运营45条航线，其中地区航线1条，国际航线6条；通航城市达到42个，其中外国6个，国内36个。2017年旅客吞吐量预计达200万人次。
包头机场拥有全向信标台（VOR）、卫星电话站、气象雷达、双向仪表着陆系统（ILS）等一系列较为先进的通讯导航设备。
==发展历史==
机场始建于1934年，由当时国民政府交通部与德国汉莎航空公司合作成立的欧亚航空邮运股份有限公司筹建，起降每小时165公里航速的4座飞机。
1999年，包头机场航站楼投入使用，设计年吞吐量49.5万人次。
1938年日军侵占包头后第一次翻建改造，之后经过多次改扩建，2006年飞行区由4C升为4D级，跑道长2800米，可满足B737（200座）以下机型起降及B767（260座）以下机型备降要求。
“十一五”期间，随着民航业快速发展，旅客吞吐由2005年的37.8万人次增至2010年的133.21万人次，五年增长3.5倍，年均增长19.1%，2009年首次突破百万大关。
民航和地方政府共同投资，先后于1995年、1998年进行了两次机场改扩建，机场等级上升为4C级，地方政府还投资建设了新进场路，在航站区建设了20余万平方米的绿地广场，使航站的环境形象得到明显提升；2000年始发旅客达6.7万人，货物达360吨，换算吞吐量近15万人次，两个文明建设取得了长足的进步。
2014年12月11日，包头机场T2新航站楼正式启用。T2新航站楼建筑面积为3万平方米，总投资6.3亿元，设计年吞吐量400万人次，拥有停机位15个，楼内设有值机柜台22个、安检通道8个。
进入“十二五”以来，由于机场规模和航线所限，旅客吞吐量被鄂尔多斯、呼和浩特机场及铁路、公路等运力分流，2015年包头二里半机场完成运输起降1.8万架次，同比2014年增长5%；旅客吞吐量190万人次，同比2014年增长3.9%，居中国第49位；货邮吞吐量1万吨，同比2014年增长5.1%，居中国第50位。 2017年6月23日，包头机场迎来华夏航空首架过夜飞机，标志着包头机场向国内中型机场转型。