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南昌昌北国际机场

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[[File:南昌昌北国际机场.jpg|350px|缩略图|右|<big>南昌昌北国际机场</big>[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20191128/4216194ce3ce409882705989a0f0db0b.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/356974766_260616 来自 搜狐 的图片]]]
''' 南昌昌北国际机场 ''' (IATA代码:KHN;ICAO代码:ZSCN)位于 [[ 中华人民共和国 ]][[江西| 江西省 ]][[南昌| 南昌市 ]] 北28千米的乐化镇,距离九江107千米,距离 [[ 庐山风景名胜区 ]] 不到90千米。1996年10月20日开工建设,1999年9月10日建成投入使用,取代军民合用的向塘机场。2004年2月晋升为 [[ 国际机场 ]] 。2017年,昌北机场年客运量突破1000万人次,成为国内千万级干线枢纽机场。2018年,南昌昌北国际机场全年吞吐量超过1352万人次,全国排名上升一位,跻身全国前30。目前通航超过70个国内外 [[ 城市 ]] ,运营航线达85条(含经停航线),共有41家航空公司在机场运营。
==航站楼==
T2航站楼位于T1航站楼北侧,采用坐北朝南的布局面积9.66万平方米,采用主楼+指廊式构型主楼宽222.4米,进深90米。航站楼设计采纳了江西山水文脉的 [[ 建筑 ]] 造型理念,以 [[ 鄱阳湖 ]] [[ 庐山 ]] [[ 滕王阁 ]] 作为 [[ 设计 ]] 灵感来源,体现了江西厚重的 [[ 历史文化 ]] 迎接新时代挑战的进取精神。航站楼内部设计采用现代大跨架结构,合理布局,屋面 [[ 弧形 ]] 结合 [[ 桁架结构 ]] ,充分利用屋面的交错形成采光侧窗,通过天窗解决通风问题,体现 [[ 节能 ]] [[ 环保 ]] [[ 设计 ]] 理念。航站楼的两个指廊,西指廊长454.8米,东指廊长158.7米,呈 [[ 流线型 ]] 的两翼设计。
T2 [[ 航站楼 ]] 于2011年5月23日晚上十一时正式启用。
==发展前景==
南昌昌北国际机场建设总体规划为一次规划分步实施,即分近期(至2005年)、远期(约至2018年)、终端三步。近期规划飞行区等级指标为4D,主次降方向均满足I类精密进近要求; 跑道长2800M、宽45M,并相应地建平行 [[ 滑行道 ]] [[ 联络道 ]] ,能起降A300-600以下机型;航站楼面积为27141平方米,能满足年旅客吞吐量200万人次及高峰小时1100人次要求。远期以一条跑道满负荷、满足年旅客吞吐量850万人次及高峰小时4000人为依据,飞行区等级指标为4E,满足B747-400全重起飞要求,跑道向北延长至3400M, [[道飞机场面| 道面 ]] 加道肩部宽度达60M,并相应加宽滑行道;航站楼约需12万平方米(T1和T2),站坪机位约40个。终端以两条跑道满负荷、满足年旅客吞吐量2500~3000万人次及高峰小时8500人为依据,建设第二条跑道,第二条跑道也应满足B747-400全重起飞要求,跑道长3600M,道面加道肩总宽度为60M,航站楼面积约为27~30万平方米(T1,T2和T3),站坪机位约90~100个。机场的供油、供 [[ ]] 、供电、 [[ 通信 ]] 及其他辅助设施随不同时期的建设规模而相应配套实施。 ==参考文献==
46,162
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