728,640
次編輯
變更
动车组
,無編輯摘要
'''动车组'''（列车）：若干[[动车]]组合（为特征的列车），即多动力车辆组，至少有两个动车（带动力的车厢叫动车，被拖着走的车厢叫拖车）。动车组列车一般是几个动车和几个拖车的组合，只有更高速度试验列车为纯动车组。
区别对象：传统列车是单动力，是一个动车（车头）带一串拖车。动车组观念来源于地铁，首尾各有一个动车，可两头开。中国品牌的动车组标志[[符号]]是CRH（中国高速列车的品牌标志） <ref>[https://zhuanlan.zhihu.com/p/52530297 中国高铁CRH系列动车组源自何方？]，知乎专栏，2018-12-20</ref> 。
动车组分为动力分散式（每个动车带若干拖车）和动力集中式（动车并列）。 轨道类型影响动车组的时速，2015年标准轨道的更高速度试验列车最高时速达605公里，而米轨动车组最高时速只有176公里。 CRH：高铁线走无砟轨道，快铁线一般是走有砟轨道。
==常见类型==
根据机车类型、即动力来源，动车组可分为[[内燃机]]动车组和电力动车组，电力动车组又可分直流和交流两类型。根据动力分配方式，动车组可分为动力集中式和动力分散式两大类。其中，动力分散型动车组还可以细分成纯动车组和一般动车组。根据列车速度范围，动车组可分为低速动车组、快速（普通）动车组和高速动车组 <ref>[https://ishuo.cn/subject/iiofju.html 什么是动车 动车组级别 动车制造技术]，段子网， 2017-5-10</ref> 。
==车辆组成==
当代国铁动车组分CRH和CR两大系列，单列动车组采用4或8节车厢编组，并有16节的列车重联。其中CRH系列动车组的动力分配方式不统一，如CRH1B为10动6拖，CRH2B是8动配8，CRH380AL采用14动2拖的编组。[[中国标准动车组]]统一采用4动4拖编组模式，并以4节车厢为一个动力单元，每个单元是2动2拖，能实现4、8、12、16等4的倍数的数量车厢自由编组。
==参考文献==
[[Category:440 工程學總論]]