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(5)成功研制了时速350 公里高速动车组。解决了气动性能、振动噪声和牵引制动性能等一系列技术难题，突破了高速动车组系统集成、宽车体等系统关键技术，搭建了高速动车组系统[[设计]]、制造和调试试验技术平台。
项目共获国家[[专利]]19项，其中发明专利4项，实用新型专利15 项。软件著作权1 项，出版专著4 部，发表学术论文100 余篇，成果纳入《高速铁路设计规范》等规范、规程、规定，为推动我国高速铁路技术进步做出了重大贡献。研究成果得到刘先林、钱清泉、卢强、周孝信、沈志云等院士及知名专家的高度评价 <ref>[http://www.china.com.cn/guoqing/2017-01/19/content_40137445.htm 京津城际铁路工程如何建成]，中国网 ， 2017-1-19</ref> 。
京津城际铁路极大促进了环渤海地区社会经济发展，为[[北京]][[奥运会]]提供了良好的交通运输条件，提升了我国在国际上的形象和地位。运营以来运量逐年增长，截止2011 年12 月累计运送旅客6029 万人；释放了既有铁路每年5000 万吨货运能力；高速铁路建造设备材料国产化，促进了我国经济发展和技术进步，采用国产时速350 公里高速动车组节省成本10 亿元。创新成果已在京沪高速铁路、武广、京石、津秦等多条铁路客运专线中应用。
基于该项目的《京津城际铁路工程》荣获2012年度国家科技进步一等奖 <ref>[http://news.enorth.com.cn/system/2013/01/19/010543017.shtml “京津城际铁路”项目获国家科技进步一等奖]，北方网新闻频道，2013-1-19 </ref> ，主要完成单位有铁道第三勘察设计院集团有限公司，京津城际铁路有限责任公司，铁道部工程设计鉴定中心，[[铁道部]]工程管理中心，[[中国铁道科学研究院]]，中国中铁股份有限公司，中国铁建股份有限公司，中国铁路通信信号股份有限公司，北京铁路局，唐山轨道客车有限责任公司，主要完成人有何华武，郑健，孙树礼，任润堂，张梅，范建国，王志坚，康熊，刘为群，王学甫，梁毅，王云波，张秀广，高峰，余卫平。 ==参考文献==
[[Category：442 道路工程；鐵路工程]]