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瀨戶大橋
,→橋樑特色
瀨戶大橋共花費40年，在1988年(昭和63年)4月10日開始通車，連接[[日本]]本州岡山縣倉敷市及四國地方香川縣坂出市，橫跨[[瀨戶內海]]。總建設費約1兆1,330億日元<ref>[https://www.mlit.go.jp/hakusyo/transport/shouwa63/ind000202/frame.html 瀬戸大橋の概要] 昭和63年運輸白皮書 </ref>。
{| class="wikitable" style="float:right; margin: 10px 0 10px 20px; text-align:left"
|<center><img src="https://setouchifinder.com/tatsujintw/wp-content/uploads/sites/5/2016/12/IMG_5763.jpg" width="220"></center><small>世界最長的鐵 路 道路並用橋「瀨戶大橋」<br>[https://setouchifinder.com/tatsujintw/makoto/789/ 圖片來自setouchifinder]</small>
|}
瀨戶大橋上層的部分是4車道的[[瀨戶中央自動車道]]，下層是[[四國旅客鐵道|JR四國]][[本四備讚線]]（暱稱[[瀨戶大橋線]]），是一座兩層的[[公路鐵路兩用橋]]。瀨戶大橋由[[鹽飽群島]]五個島嶼之間的六個橋樑和連接這些橋樑的高架橋構成，最高194公尺，橋樑部分全長9,368米，算上高架部分則全長13.1公里，是世界最長的鐵公路兩用橋。瀨戶大橋用了[[懸索橋]]、[[斜拉橋]]、[[桁架橋]] 等3種施工方式。其造橋工程技術也堪稱世界上數一數二。尤其是在夕陽輝映下，會現出美麗的輪廓。日落後整座大橋被燈光裝飾得華美無比。