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'''津浦铁路济南车站旧址'''，济南人习惯上称其为“老火车站”，是[[济南站]]的老站房。原位于[[山东省]][[济南市]][[天桥区]]原商埠东北隅。该建筑设计者为建筑师[[赫尔曼·菲舍尔]]，其设计具有典型的[[新艺术运动#德式青年風|德国青年派]]风格<ref Name=de>{{cite book|author=托尔斯腾·华纳|title=《德国建筑艺术在中国：建筑文化移植》|year=1994|publisher=Ernst & Sohn|location=柏林|isbn=3433024294}}</ref>。该站房自1908年开始建设，1912年完成開始使用，该火车站曾与周围的济南铁路局、铁路医院形成了一片气势恢宏的德式建筑群，作为昔日济南的重要象征，目睹了商埠乃至整个济南的变迁<ref name="multiple1">{{cite web|title=济南：失去的还在怀念|url=http://news.sina.com.cn/o/2006-09-15/010910020308s.shtml|accessdate=2009-09-16|author=|date=2006-09-15|format=|work=赵晓风|publisher=[[人民网]]-华东新闻|language=}}</ref>。
=== 簡介 ===
济南老火车站是十九世纪末二十世纪初德国著名建筑师赫尔曼·菲舍尔设计的一座典型的德国风格[[日耳曼]]式车站建筑。它曾是亚洲最大的火车站，登上清华、同济的建筑类教科书，并曾被战后西德出版的《 [[ 远东旅行 ]] 》列为远东第一站。当年它和德国人二十世纪初设计的胶济铁路火车站（现为 [[ 中国铁路 ]] 济南局集团有限公司公用建筑——济南铁路教育基地）相距仅数百米。两座颇具规模、均为欧式风格的车站近距离并存，这在中国大城市中极为罕见 。1992 。 1992 年3月 ，虽受到济南市民和专家学者的强烈反对 ，山东省济南市和国家铁路部门仍 落实 通過 了老车站拆除方案 ，受到济南市民和专家学者的强烈反对 。
=== 建築特色 ===
欧洲历史上流行最广、最具民俗性的 [[ 巴洛克 ]] 建筑风格在济南老火车站这座小小建筑中也有多处体现：钟楼立面的螺旋长窗、售票厅门楣上方的拱形大窗、屋顶瓦面下檐开出的三角形和半圆形上下交错的小天窗等，既为建筑物增添了曲线美，又增加了室内的光亮度。墙角参差的方形花岗岩石块、门外高高的基座台阶、窗前种植的墨绿松柏、棕褐围栏都使这座不大也不算太小的洋式老车站既有玲珑剔透感，又有厚重坚实的恒久性 。 胶济铁路跟[[津浦铁路]]相距数百米，有两座颇具规模、均为欧式风格的车站，这在中国其他城市中极为罕见。== 历史概述 ===== 车站落成 ===1898年，德国强迫清政府签订了《胶澳租借条约》。1904年，德国人将胶济铁路自东向西铺到济南，不久，由英、德两国出借款项建造的津浦铁路也修到济南。当时因两条铁路的统辖权不同，津浦铁路济南站独立设置在今济南站的位置。 1914年第一次世界大战爆发后，日本趁德国无暇顾及远东，便占领了胶济铁路。1919年，[[巴黎和会]]擅自决定由日本继承德国在山东的势力范围。1923年中国政府收回了胶济铁路主权。这里遂成为两大铁路干线统一使用的大型车站。 1937年底，侵华日军占领济南，为了配合自己的分区管理，将原来的两座车站进行改造和扩建，于1938年将胶济铁路济南站并入津浦铁路济南站，所以，原来的津浦铁路济南站，自此就成为人们心目中的济南老火车站了。这座造型别致的火车站刚一建成，便受到了国内外建筑家和百姓们的广泛赞誉，成为远东地区最为著名的火车站。二战后，德国人编制的旅行手册上就建议，“到远东最值得看的第一站”就是济南火车站。它还成为当时北京清华大学、上海同济大学建筑学教科书上的范例。电影《大浪淘沙》也拍摄于此。 1958年，为增加容量，铁路部门对老火车站进行了部分改造，在西面建起了两层候车室和三座站台天桥。 1972年为欢迎柬埔寨西哈努克亲王来济南，车站新建了从站台直通站前广场的出口，当时称[[迎宾门]] 。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category:730 亞洲史地總論]]