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2013年9月28日，[[中国]]在[[加拿大]][[蒙特利尔]]召开的国际民航组织第38届大会上再次当选为一类理事国<ref>[http://news.hexun.com/2013-09-30/158447802.html?from=rss 中国再次当选国际民航组织一类理事国]，中国民用航空总局网站 ， 2013-09-30 10:22:48</ref>。

秘书处：处理日常工作，设航空技术、航空运输、法律、技术合作和行政服务五个局，以及对外关系办公室等。1994年10月1日，秘书处正式成立中文科。另外，该组织设[[西非]]和[[中非]]（[[达喀尔]]），[[南美]]（[[利马]]），[[北美]]、[[中美]]和[[加勒比]]（[[墨西哥城]]），[[中东]]（[[开罗]]），[[欧洲]]（[[巴黎]]），[[东非]]和[[南非]]（[[内罗毕]]），[[亚洲]]和[[太平洋]]（[[北京]]）七个地区办事处。该组织理事会于1997年3月5日选定[[巴西]]国际航行委员会主席、空军少将[[雷纳多·克劳蒂奥·哥斯塔·佩雷拉]]先生（RenatoClaudioCostaPereira，[[巴西]]人）自1997年8月1日任该组织秘书长<ref>[http://www.sohu.com/a/334919329_99903552 国际民航75年│国际民航组织]，搜狐网 ， 2019-08-19 20:33</ref>。

1946年，[[联合国]]与国际民航组织签订了一项关于它们之间关系的协议，并于1947年5月13日生效。据此，国际民航组织成为联合国的专门机构。该类专门机构指的是通过特别协定而同联合国建立法律关系的或根据联合国决定创设的对某一特定业务领域负有“广大国际责任”的政府间专门性国际组织。但它们并不是联合国的附属机构，而是在整个联合国体系中享有自主地位。协调一致，是这些专门机构与联合国相互关系的一项重要原则。[[联合国]]承认国际民航组织在其职权范围内的职能，国际民航组织承认联合国有权提出建议并协调其活动，同时定期向联合国提出工作报告，相互派代表出席彼此的会议，但无表决权。一个组织还可以根据需要参加另一组织的工作<ref>[http://www.sohu.com/a/335945061_99903552 国际民航75年│国际民用航空发展里程碑 ]，搜狐网 ， 2019-08-23 11:22</ref>。

在航空运输管理制度方面，1944年的国际民航会议曾试图制订一个关于商业航空权的多边协定来取代大量的双边协定，但未获多数代表同意。因此，国家之间商业航空权的交换仍然由双边谈判来决定。国际民航组织在这方面的职责为，研究全球经济大环境变化对航空运输管理制度的影响，为各国提供分析报告和建议，为航空运输中的某些业务制订规范<ref>[http://www.sohu.com/a/336633075_99903552 国际民航75年│折冲樽俎成伟业 历经风雨铸辉煌 ]，搜狐网 ， 2019-08-27 06:25</ref>。

2013年9月28日，中国在加拿大蒙特利尔召开的国际民航组织第38届大会上再次当选为一类理事国。这是自2004年以来，中国第四次连任一类理事国。当天参加投票选举的国家有173个，除中国外，[[德国]]、[[日本]]、[[意大利]]、[[澳大利亚]]、[[俄罗斯]]、[[巴西]]、[[美国]]、[[英国]]、[[法国]]、[[加拿大]]也同时继续当选一类理事国<ref>[http://roll.sohu.com/20130930/n387510856.shtml 中国再次当选国际民航组织一类理事国]，搜狐网 ， 2013 年09月30日11:01-09-30</ref>。