F-100超級軍刀戰鬥機檢視原始碼討論檢視歷史
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北美航空F-100超級軍刀式噴射戰鬥機（F-100 Super Sabre），於1954年至1971年服役於美國空軍。是為世紀系列[1] 之首型戰機，也是第一種實用化的超音速戰機以及首種廣泛利用鈦合金製造的戰機。
F-100最初是作為接替F-86的超音速戰機，然而在其服役生涯中主要定位為戰鬥轟炸機。越戰中，F-100作為野鼬任務的打擊任務被2馬赫級的F-105雷長戰鬥機所取代；但F-100仍持續的活躍於南越上空，廣泛地擔任密接支援的任務，直到被更勝任的A-7海盜II次音速攻擊機取而代之為止。F-100亦服役於北約諸國空軍及其他美國盟邦。
研發背景
1951年4月，北美航空向美國空軍提出了代號軍刀45的新型日間戰鬥機研發方案，標榜是軍刀式戰機的延續，45代表則是機翼後掠角45度。基礎設計在1951年7月7日完成，在接受美國空軍審查後在1951年11月30日初步通過，美軍定名為F-100。原型機在1952年1月3日決議下訂2架，在1952年2月完成簽約建造。隨後加訂了23架F-100A，在原型機未出廠前，訂單在1952年8月已暴增到250架。
1953年5月25日，YF-100A首飛，較原訂時程提早7個月。但配套發動機無著落的情況下只能使用性能較差的J57渦輪噴射發動機（XJ-57-P7），但極速仍達到1.04馬赫；1953年10月14日，第二架YF-100A出廠，在同個月分F-100A也進入量產。1953年11月起美國空軍開始進行F-100A的戰術評估，相關評估至1955年11月結束；美軍雖然認為這架戰機性能卓越，但卻也發現飛機有些氣動力構型隱患而推延佈署期程，並進一步進行各種測試；相關測試在1954年8月開始，由6架先導量產型F-100A在埃格林空軍基地的美國空軍武器實驗中心進行。F-100A在後續測試中被發掘到最大隱患是慣性耦合，在1950年代這個問題首度出現，它造成F-100A在飛行時會出現偏航不穩定，並進而誘發突如其來的偏航、滾轉，甚至造成飛機結構超過負荷而解體；這個問題在1954年10月12日俯衝測試科目時造成北美航空首席試飛官喬治·威爾許因此喪命。
雖然尚未測試結束，F-100A仍在1954年9月27日撥交美國空軍服役，首支換裝單位為位於南加州的第479戰術訓練聯隊，不過到1954年11月10日因飛行控制不穩定、液壓系統失效、結構損壞等因素該單位F-100A遭遇6起重大飛安事故，美國空軍下令F-100A機隊全面停飛，延後F-100A撥交期程至1955年2月。直到1955年9月該聯隊才重新恢復戰備任務。然而F-100A有著太多設計缺陷，致使美軍在1958年開始將F-100A淘汰，美軍的F-100A在1961年退出戰鬥序列封存或軍援，在5年間F-100A已發生47起重大飛安事故。但因為蘇聯在東柏林興建柏林圍牆使西歐情勢一度緊張，仍在美軍財產內的F-100A在1962年重新配發部隊使用，直到1970年才全數除役軍援海外。